Avto Blog

Когда говорим о надёжности КПП, что подразумевается, минимальные вложения в обслуживание или отсутствие неисправностей? В Инстаграм проводили опрос на тему надёжности АКПП и РКПП, результат первого опроса по этой теме – 86% считают (из 8.7т проголосовавших), что робот ненадежнее автомата, следом опрос: «что не так с роботом» и самые популярные ответы – слабое сцепление, надо чаще менять масло, постоянные пинки. Разве это показатели ненадёжности? Во-первых, роботизированные коробки это отличные устройства,...

Первый признак, что пора бежать в сервис – звон при запуске, лучше не откладывать диагностику, история может закончиться слишком печально. Однажды растянутая цепь 100% перескочит или оборвется и если в первом случае есть шанс, что история закончится простой заменой цепи, то с обрывом такое практически исключено, скорее всего поедете на серьёзный ремонт. Самое неприятное последствие обрыва цепи? Загиб клапанов, а еще поломанные втулки, пробитые поршни, разбитая ГБЦ и т.д., для того, чтобы точно определить последствия нужен эндоскоп...

Задиры – царапины на стенках цилиндров, которые могут появиться на любом пробеге Начнём с самого начала: обкатка Многие считают, что этим заниматься неактуально для современных автомобилей, мол можно выехать из салона, сразу газ в пол и все будет ок, но как раз такое поведение и может привести к задирам на таком маленьком пробеге. Дело в том, что все новые детали имеют шероховатости и задача водителя во время обкатки их прикатать друг к другу без сильной тепловой нагрузки (т.е. не гонять), в противном случае могут появится задиры...

Тема дня: М272 (3.0) На сегодняшний день M272 (3.0) скидывают за ~миллион с пробегами 200+ и казалось бы, очень интересное предложение, динамичный Е-класс за разумные деньги, но мы бы рекомендовали очень хорошо подумать, нужна ли такая машина. С огромной вероятностью, она будет больше стоять и просить денег, чем ездить. Итак, давайте о слабых местах. Если мотор начал работать с подозрительным шелестом или слышится звон монет – срочно пора в сервис. Это может быть ГРМ, гидрокомпенсаторы, пружины...

Да, вибрация у дизелей – норма, но во всем должна быть мера Да, вибрация у дизелей – норма, но во всем должна быть мера. Если эта вибрация больше похожа на тряску, то это не норма. Так вот, почему может быть повышенная вибрация у дизельного автомобиля? 1. Подушки двигателя Это самое популярное, если пробег больше 100т км, то очень высока вероятность, что их пора менять. В целом, если забить, то это ничем не грозит, просто некомфортно ездить и все, но если уж и есть соблазн забить, то сначала убедитесь,...