Автофокус

Купил я свою «Маджентис» в 2020‑м - серебристую, 2005 года, с кожаным салоном. Выглядела достойно, пробег - 180 тыс. км, цена - 650 000 рублей. Хотелось седан поудобнее и понадёжнее, чем что‑то бюджетное. И знаете - не прогадал, хотя без приключений не обошлось. Первые месяцы - сплошная радость: салон огромный, дети на заднем сиденье вольготно устраивались, подвеска глотала ямы, кожа не царапалась, легко мылась. Но через три месяца загорелся «чек». Диагностика показала — лямбда‑зонд накрылся. Замена - 8 500 рублей за оригинал + 1 500 рублей работа...

Привет, друзья! Только что увидел первые официальные фото обновлённой Niva Legend - и сразу бросился писать вам. Признаюсь: я всегда относился к этой машине с особой теплотой. Она как старый друг - неидеальный, но надёжный и проверенный годами. И вот теперь Lada решила слегка осовременить легенду. Давайте посмотрим, что получилось - и стоит ли ждать этой модели в автосалонах с раскрытым кошельком. Первое, на что обращаешь внимание, - более «угловатый» дизайн. Нет, Niva не превратилась в кроссовер...

Привет, друзья! Недавно наткнулся на исследование, от которого у меня буквально брови поползли вверх: Россия вошла в топ‑5 стран с самыми дорогими автомобилями в мире. Да‑да, наши цены на новые машины - одни из самых высоких на планетеИ знаете, что самое странное? Мы при этом не в числе самых богатых стран. Как так вышло? Давайте разбираться вместе. По данным международных аналитиков, премия к глобальной цене (то есть наценка, которую платят покупатели в конкретной стране) в России достигает 30–50 %, а на отдельные модели - и все 70 %...

На одном из сайтов по продаже номеров появилось предложение за 2,1 миллиарда рублей. Звучит как шутка, правда? Или как сюжет фантастического фильма, где миллионеры соревнуются в экстравагантности. Но пользователи интернета всерьёз обсуждают эту цифру - и она заставляет задуматься: а может ли кусок металла с цифрами стоить дороже элитного особняка или частной яхты? Давайте разбираться. История о «миллиардном номере» разлетелась по форумам, Telegram‑каналам и соцсетям. Но если копнуть глубже, выясняется: нет официальных подтверждений такой сделки...

Появилась новость: в Москве запустили производство электрокаров UMO 5 от компании EVM. И я поймал себя на странном ощущении: вроде хочется порадоваться (ну наконец-то не только обсуждаем электрички, но и делаем), а вроде - рука сама тянется задавать вопросы. Потому что электромобиль - это не «о, как интересно». Электромобиль - это «а мне с этим жить». Зимой, во дворе, в пробке, с зарядками, которые то работают, то “временно недоступны”. Давайте по-человечески разберёмся, что это вообще может значить...