AVTOREGRF

Утилизационный сбор в России снова увеличат Утилизационный сбор в России снова увеличат Новое повышение предусмотрено долгосрочным графиком индексации С 1 января 2027 года в России в очередной раз проиндексируют утилизационный сбор. В зависимости от категории техники ставки вырастут на 10–20%, сообщили в Минпромторге. По данным Autonews, очередная корректировка заложена в долгосрочный план индексации, утвержденный властями в 2024 году. В министерстве объясняют повышение сбора необходимостью поддерживать развитие отечественного автопрома. В настоящее время в стране выпускают автомобили более 20 брендов и свыше 50 моделей. За январь–август доля российской техники на внутреннем рынке составила 63,5%. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года этот показатель увеличился на 8,5 процентного пункта. Минпромторг также указывает на расширение выпуска комплектующих. Начиная с 2022 года российские предприятия разработали отечественные решения примерно для половины из 740 критически значимых позиций. Еще одним результатом ведомство называет сохранение рабочих мест в отрасли. На автомобильных заводах заняты около 300 тысяч человек, а на предприятиях, производящих компоненты, — более 380 тысяч. Обновленные ставки утилизационного сбора вступят в силу 1 января 2027 года.

Как решиться купить Газель и переделать в эвакуатор. Это очень жизненная и поучительная история, которая отлично иллюстрирует разницу между теорией и практикой, а также истинную стоимость владения коммерческим транспортом. Вот несколько ключевых выводов из вашего рассказа, которые могут быть полезны другим предпринимателям: * Скрытые дефекты и износ. Покупка старого коммерческого автомобиля — это всегда лотерея. Пробег в 350 тысяч километров для «Газели» — это колоссальный износ. Как вы верно подметили, по паспорту ей может быть 12 лет, а по состоянию — все 40. Следы перегруза на раме, усталость металла и скрытые дефекты часто не видны при поверхностном осмотре, но проявляются в самый неподходящий момент. * Экономика проекта. Расчёт окупаемости на основе первых трёх дней работы — классическая ошибка новичка. В бизнесе есть понятие «периода простоя» (когда техника ломается), «периода обучения» и «непредвиденных расходов». Ваши подсчёты, что для выхода в ноль при таких вложениях потребуется работать 15 лет, абсолютно реалистичны. Стоимость владения (fuel, ремонт, налоги, оформление) часто съедает всю маржу. * Стоимость переоборудования. Сумма в 300 тысяч рублей за установку платформы и оборудования — это только вершина айсберга. Как выяснилось, это лишь начало бесконечного цикла ремонта. Установка новых элементов на старую, гнилую базу (раму) не имеет смысла: новые детали просто не к чему надежно крепить. * Бюрократия. Описание хождения по инстанциям ГИБДД звучит до боли знакомо любому, кто сталкивался с легализацией тюнинга или переоборудования. Это действительно отдельный вид «спорта», требующий времени, нервов и денег. * Технические особенности. Вы абсолютно правы насчёт двигателей старых «Газелей». Их главный недостаток — не столько надёжность, сколько отсутствие запаса мощности и огромный расход топлива при полной загрузке. Попытка использовать малотоннажный грузовик для работы с перегрузом (2–3 тонны вместо 1,5) неизбежно приводит к разрушению рамы и выходу из строя трансмиссии (КПП). В сухом остатке: вы получили бесценный опыт и отличную историю для блога или книги. К сожалению, финансовая математика в этом конкретном случае оказалась не на вашей стороне. Продажа машины в таком состоянии была единственно верным решением, чтобы остановить дальнейшие убытки. А что касается «гениальных» бизнес-идей... У многих предпринимателей есть своя такая история. Это часть пути. Главное — сделать правильные выводы и двигаться дальше. Если вы захотите структурировать этот текст для публикации в блоге или соцсетях, я могу помочь с его редактированием: убрать повторы, добавить структуру (заголовки), расставить акценты на самых смешных или драматичных моментах. Наша компания поможет вам по рекомендации найти авто и узаконить изменения на ТС.