Info Cars Russia

Следующая на очереди у нас машина LADA Vesta. Которая пришла на замену Приоре(Priora). Выпускалась она АвтоВАЗом с 25.09 2015 года в кузове седан, и с 2017 года в кузове универсал. Это пятое поколение легковых авто ВАЗ. Разработка семейства моделей «Лада Веста» являлась возобновлением приостановленных работ над семейством моделей «Лада Силуэт»: ВАЗ-2116 (кузов типа седан), 2117 (универсал) и 2118 (хэтчбек), построенных на платформе «Лада Ц», которая должна была заменить собой «Ладу Гамма». Заметным конструктивным отличием данной платформы от предыдущей является наличие подрамника в передней подвеске. После возобновления разработки, её конструкция была частично пересмотрена, а сама она стала называться «Лада Б». По условиям соглашения СП «Рено-Ниссан-АвтоВАЗ», последний обязывался обеспечить совместимость некоторых деталей (унифицировать) с таковыми разработки остальных участников совместного производства, а также использовать некоторые их узлы и детали. Таким образом, платформа была отчасти переделана — в частности, в моделях данного семейства применяется задняя подвеска и рулевая рейка марки «Рено». Собственного двигателя для данного поколения легковых автомобилей ВАЗ разработано не было — в них используются модификации двигателей от прежней платформы «Лада Гамам», а также марки «Ниссан» (похожее обстоятельство имело место в 1980-90 годах на АЗЛК, где современное поколение автомобилей данного завода вынужденно комплектовалось двигателями предыдущего). Так же обстоит дело и с КП. Внешний вид отдельных частей кузовов — в особенности, передней и задних, был переиначен британским дизайнером Стивеном Маттиным в придуманном им «икс-стиле», авторство внешности интерьера принадлежит Андрею Бессолицыну. Стоимость разработки автомобиля составила около 6,5 млрд рублей. Первый кузов предсерийной Vesta был сварен 5 ноября 2014 года в Ижевске. 6 февраля 2015 года в Ижевске сварен и окрашен первый кузов LADA Vesta по серийной технологии. 25 сентября 2015 года состоялась торжественная церемония запуска серийного производства.

Поговорим о советско- русском внедорожнике, ВАЗ-2121 или НИВА или Как сейчас её назвали Лада НИВА Легенд. Мой земляк уже снимал про эту машину видео. Но специально для пользователей дзена выпуск в текстовом формате. Итак, примерно 50 лет назад на очередном съезде центрального комитета коммунистической партии советского союза( ЦК КПСС) председатель совета министров Алексей Косыгин, указал что стране не хватает лёгкого гражданского внедорожника. Были некоторые модели, но не были комфортными. Лишь устаревшими и неподходящими для гражданского или сельского населения. Началась гонка передовых автомобильных заводов. Британский исследователь советского автомобилестроения Энди Томпсон считает «Ниву» прямым предком класса компактных кроссоверов, на который ориентировались создатели автомобиля Suzuki Vitara. Некоторыми экспертами называется лучшим автомобилем в истории Волжского автозавода(ВАЗ), является самой успешной экспортной моделью ВАЗа за всю историю. В апреле 1971 года состоялся первый техсовет, на котором выбирали конструктивные особенности нового автомобиля. Сторонники классического подхода к проектированию предлагали вариант с рамным кузовом, зависимыми подвесками колёс, барабанными тормозами спереди и сзади. Были и более радикальные предложения, включая поперечную компоновочную схему и независимые подвески. Конструкторы начали разработку документации летом 1971 года, а уже в апреле 1972 года был изготовлен первый опытный образец. В 1974 выпущены первые 15 предсерийных образцов, а к XXV съезду КПСС в марте 1976 года изготовлена вторая партия — ещё 50 машин. Эти машины прошли полный цикл испытаний, в том числе пробег по Уралу и Предуралью. Для сравнения с моделями-конкурентами специалисты воспользовались британскими Land Rover и Range Rover, а также УАЗ-469. Для оценки ходовых качеств «Нивы» совместили «легковую» и «вседорожную» программы испытаний. Приказ о постановке автомобиля на конвейер подписан 31 июля 1975 года. В 1974 выпущены первые 15 предсерийных образцов, а к XXV съезду КПСС.

На этот раз мы поговорим о такой машине, как ЛАДА Гранта. И ближайшие посты будут посвящены автомобилям Российского производства. Ну, мы начнём. Первоначально Гранты состояли из упрощённого, удешевлённого, отделённого от семейства «Калина» кузова типа седан и созданного на его основе кузова лифтбек(Название кузова легкового автомобиля с одним или двумя рядами сидений, дверью в задней стенке и укороченным задним свесом), а с 2018 года — также включает в себя все остальные типы кузовов семейства «Калина». Выпуск начался 16 мая 2011 года, продажи — в конце декабря 2011 года. Немного истории: Изначально проект (внутризаводское обозначение автомобиля — ВАЗ-2190) имел рабочее название «Low cost» (низкая стоимость). Название для автомобиля было выбрано из нескольких тысяч вариантов, присланных в рамках объявленного АвтоВАЗом конкурса «Народному автомобилю — народное название». Победителем конкурса стал житель Красноярска Павел Захаров, в качестве награды автору названия LADA Granta в ходе Московского автосалона 2010 года была торжественно вручена LADA Kalina. В ходе ММАС-2010 президент ОАО «АвтоВАЗ» Игорь Комаров в интервью изданию «Газета.ru» заявил, что предполагаемая стоимость седана LADA Granta составит 220 000 рублей на момент начала производства. Повышение цен относительно «классических» моделей (Lada 2105 и Lada 2107) Комаров обосновал тем, что Granta является более комфортным, современным и безопасным автомобилем. Тогда же была озвучена информация о том, что LADA Granta на российском рынке появится к концу 2011 года. Позднее было объявлено, что цена Granta в базовой комплектации составит 229 000 рублей. Повышение цены главным образом связано со стоимостью подушки безопасности водителя, которая, вопреки первоначальным планам, будет устанавливаться на все автомобили, включая базовую комплектацию. Так же на начальную цену повлияло наличие крепления детских сидений ISOFIX и соответствие токсичности выхлопа требованиям стандарта Eвро-4. 16 мая 2011 г. на конвейере АвтоВАЗа началась сборка автомобилей LADA Granta.

Итак продолжим наш разговор на счёт "семёрки". Мы остановились на том, что у неё было много модификаций, которые отличали её от 2105, но не закончили. Помимо более мощного двигателя, хрома и частично новых задних фар, в неё добавили: •Более комфортные передние сиденья с регулируемыми подголовниками. •Жестко формованная обшивка потолка салона и пластиковые вентиляционные облицовки задних стоек. •Модернизированную панель приборов, были добавлены тахометр, и спидометр, а также указатель давления масла( до 1988 года, а после был заменён на эконометр). •Добавлены дефлекторы холодного воздуха, расположенные по центру передней панели. В то время, как в ноги (через отопитель салона) можно направить поток горячего воздуха, через эти дефлекторы можно в лицо направить струю холодного воздуха (только на скорости, давлением потока встречного воздуха) •Пластиковые бамперы с хромированными накладками вместо более массивных алюминиевых. ВАЗ-2107 стал первым отечественным автомобилем с пластмассовыми бамперами советского производства. •Частично изменённая форма крышки багажника (без вырезов), с 2008 года начали ставить крышку багажника с вырезами, как у LADA 2105. Так- же конструкторы ВАЗа добавили новые обивки дверей, ручку переключения передач, панель радиоприемника, кнопки блокировки дверей. Был добавлен новый руль, 4- спицевый, вместо 2- спицевого. В салоне на крышке бардачка на шильдике написано «LADA» вместо «Жигули». Казалось бы, на этом можно и закончить, но есть ещё пара фактов: •Фары автомобилей ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 на заводе в течение долгого времени оснащались «рожками-лапками» — по две штуки на каждую фару. Эти «рожки-лапки» являются ограничителями хода дворников, которые позволяют им охватывать максимальную площадь фары и останавливаться ровно. Такая опция в виде дворников на фарах реализовывалась на очень небольшом количестве автомобилей. •ВАЗ 2107 популярен в Венгрии, где стал культовым автомобилем, который используют в автоспорте, по большей части в ралли. Ну и пара фоток. На этом мы пожалуй и закончим.

Сегодня у нас машина советско- русского производства. ВАЗ 2107. В начале 1970-х в конструкторском бюро АвтоВАЗ началась работа по созданию второго поколения заднеприводных легковых автомобилей, призванных заменить выпускающиеся модели ВАЗ- 2101, ВАЗ-2102, 2103. Для начала что же такое эта "Семёрка", и кого она должна была заменить? ВАЗ-2107 — модифицированная люкс-версия автомобиля ВАЗ-2105, который, в свою очередь, ведёт своё происхождение от Fiat 124, малолитражного семейного седана образца 1966 года (победителя конкурса Европейский автомобиль года 1967 года). С 2002 до 2012 года ВАЗ-21070 (модификация ВАЗ-2107) производился на территории Украины (ЛуАЗ, ЗАЗ и КрАСЗ). В мае 2008 года сборка LADA 2107 налажена на аргунском заводе «Пищемаш» в Чеченской республике. С марта 2011 года выпуск LADA 2107 освоен Ижевским автозаводом. И всё было хорошо, но в один момент, а именно в 2012 году, спрос на "жигули" достиг такой низкой отметки, что концерном АвтоВАЗ было принято решение прекратить выпуск этого авто на заводе "ИжАвто". В Египте ВАЗ 2107 собиралась до начала 2014 года. В марте 2017 года аналитическое агентство «Автостат» провело исследование, по результатам которого самым популярным легковым автомобилем в России стал седан LADA 2107. В 2012 году ВАЗ-2107 был снят с производства окончательно. Этой моделью на момент исследования управляли 1,75 млн россиян. По данным на середину 2022 года LADA 2107 по-прежнему является самой распространённой моделью на российских дорогах (на учёте состоят 1562 тыс. автомобилей этой марки). Отличиями(которых кстати было много) от ВАЗ 2105 являются: •Более мощный двигатель объёмом 1,5 л и мощностью 72 л. с. (для карбюраторных версий в базовой комплектации); •Более крупная хромированная (на части машин чёрная) решётка радиатора, и как следствие — изменённая под неё крышка капота (в последние годы производства на LADA-2104 в целях унификации ставились такие же); •Частично изменена структура задних фонарей. Если будет актив, продолжу.