Матвей заработок

Как самолёт Ту-334 мог всё изменить. Есть ли смысл сейчас возрождать? 12 July21K full reads Уважаемые читатели, всех приветствую на канале. В современном мире, в процессе создания самолёта, обычно принимают участия несколько стран. В некоторых производятся определённые системы, в других агрегаты, двигатели тд. Создавать самолёт полностью начиная от гайки и заканчивая сложными системами и двигателями причём только в одной стране, сложный, длительный и дорогой процесс, который не под силам многим. Сегодня поговорим об одном самолёте, который создавался полностью в России, но так и не смог показать себя в эксплуатации. И так, проект Ту-334 создавался как региональный самолёт в конце 90-х годов. Первый полёт он совершил в 1999 году, а в 2003 был получен сертификат типа. В 2005 году, самолёт получил расширение в сертификат типа, в связи с этим, мог эксплуатироваться практически в любой стране мира. В этом же году было подписано постановление об организации серийного производства. Казалось всё для этого самолёта складывалось удачно, но после выхода SSJ-100 всё остановилось. К слову на Ту-334 было много деталей от Ту-204. Конечно, можно сказать, если бы он вместо SSJ-100 внедрился в эксплуатацию, то сейчас бы летал независимо от зарубежных компаний. Но кто на тот период задумывался об этом? Как я понимаю, тогда была тенденция развивать взаимовыгодные отношения с зарубежными компаниями, получать опыт. Я думаю, тогда обращали внимание на такие компании как Boeing и Airbus, которые как раз использовали модель "коллективного самолёта", так сказать с миру по нитке. У этой модели есть свои плюсы и минусы, я думаю вы уже догадались какие. Самолет SSJ-100 Есть ли смысл сейчас возрождать? Однозначно нет. Возрождать уже устаревший самолёт практически с нуля, бесперспективная задача, а вот создавать новый на его базе, уже интересная задача, но длительная, которой вряд ли кто-то будет управлять. Если вам понравилась данная статья про самолеты то тогда пожалуйста ставьте лайки и подписывайтесь на канал