Volvo головного мозга)

Так и пролетело лето, после того, как удалось реанимировать автомобиль, я к нему привык, научился жить с ним вместе, периодически выгуливал, но лето в Питере- быстротечно, по наступлении осени было принято решение о переселении на зимовку, да не просто так, а с пользой! Я отогнал двоечку на кузовные работы. Там ее полечат, подварят, почистят, уберут все косяки, отгрунтуют и покрасят! На выходе уже получу автомобиль, под сборку. Долго я раздумывал, куда же отдать автомобиль для производства кузовных...

В выходные, 13 августа 2022 года,произошло интересное автомобильное и просто культурное событие — Выставка Ретро-Автомобилей в Ленинградской области, в Курортном районе Санкт-Петербурга, в Доме творчества писателей "Комарово". Но, так получилось, для меня это событие оказалось не совсем рядовым) Решили мы с супругой поехать погулять на наш местный "Лазурный берег" — Курортный район, ну решили и решили, заодно заглянем на мероприятие, но в последний момент решили, а почему-бы, по случаю, не выгулять двоечку...

Добрался наконец и до того, чтобы сделать осмотр автомобиля по днищу и по подвеске, скажем так, несколько удивлен и местами даже приятно. По подвеске говорить особо смысла не вижу, она в целом живая, кое-где, кое-что надорвано, но это не суть, подвеску буду перебирать полностью. А вот по днищу картинка в целом более-менее мне понравилась. Коррозия есть, но не критична. По днищу, буквально пара мест локально. Еще попытались немного реанимировать...

Я стараюсь не унывать! Посему был предпринят очередной заход по реанимации автомобиля, который наконец-то увенчался успехом! Закупил, новые свечи, провода, заменили катушку, но ожидал контактную группу в трамблер. Запчасть приехала и решили наконец-то все установить! Все собрали, поставили, машинка завелась, но не получалось выставить зажигание, карбюратор постоянно отстреливал, либо при запуске в выхлоп, либо уже потом на повышении оборотов. В общем еще раз все проверили-перепроверили, но не победить,...

Итак, достаточно спокойно машинка домчалась из Пскова, до Питера и как я говорил ранее, успешно испустила дух в 100 метрах от пункта назначения, постояла, остыла и добралась-таки до бокса. И больше она не завелась) Наконец выбрали время и пришла пора разбираться. Скажу сразу, для меня карбюратор и контактное зажигание с трамблером, это вообще нечто непостижимое, поскольку когда я в последний раз имел дело с такой системой, я был очень юн и глуп и не видал больших сражений. А мои коллеги уже и забыть...

Спустя пару дней, мне наконец удалось добраться до места обитания автомобиля, уж очень хотелось повнимательнее посмотреть на приобретение, тем более интриговал полный багажник пакетов и коробок с запчастями. О кузове говорить смысла нет, в целом, покрашен, но так себе — гаражно, местами вмятинки, шпакля, крыша с большим количеством вмятин. По салону же, по-моему, отлюбили все! Вроде как и все есть, но все в состоянии — полной гибели. В торпедо очень многое даже не подключено, часы, кнопки, на приборке работает только топливомер и температура...

Легкая предыстория: я уже много лет катаюсь на автомобилях Вольво и имел во владении, практически весь модельный рад начиная с 2000х, но желание, получить что-то интересное, старенькое и редкое, никогда меня не покидало, поэтому я вступил на этот путь. У меня уже есть редкий экземпляр Вольво 142 1970 года выпуска, но это уже другая история. В общем, совершил я импульсивно-компульсивный поступок в стиле "Слабоумие и отвага") Томным вечером сидел за компьютером, что-то подискивал на одной из барахолок,...