Обо всем

Приоритеты Audi. 20 лет назад, когда средний в гамме седан был для Ауди генератором прибыли, его холили, лелеяли и подходили к его позиционированию очень щепетильно. Шли годы, и ценности менялись. Сегодня, очевидно, у компании другие идолы. И обновление А6 прошло крайне спокойно. А первым, увидевшим новую машину, рынком стал приоритетный для нее Китай. При рестайлинге немцы избрали наиболее экономичную программу преобразований: кузовные панели и оптика осталась прежней, - поменялись только бампера, добавились цвета в окраске и дизайн колесных дисков. Впрочем, стоит отметить, что шахматный рисунок у S-line решетки выглядит свежо и интересно. В салоне переработали технологию изготовления пластика - он должен стать податливее, на несколько сантиметров шире и длиннее сделали подушку дивана и добавили современных usb портов взамен старорежимных. По технической части изменений не произошло.

Cовсем недавно появились фотоснимки тестового <<мула>> будущего лифтбэка Škoda Superb 4-го поколения, и вот 27 июня 2022 года стали доступны фотографии этой машины в кузове универсал. Получается на этот раз в объективах Фотографы попали не так называемые <<мул>> (новая машина в старом кузове), образец в серийном облике. Но, конечно, в отличие от <<мула>>, который был закамуфлирован лишь частично спереди и сзади, машина, ставшая на сутки погибшей несколько «шпионских Фотосессий», скрыта от глаза почти полностью (вне камуфляжа только лобовое и передние боковые стекла, а также крыша). И если <<мул>> проезжал по альпийским дорогам налегке, то на этот раз новый «живой» Superb таскал за собой динамометрический прицеп. Производство нового Superb должно начаться в 2023 ГОДУ В Словакии, на заводе в Братиславе. И если стартует соседний родственный <<Пассату>> 9-го поколения, который разделит конвейер с «Супербом», будет положен кузов только универсал, то Škoda Superb будет представлен в двух исполнениях: универсал и лифтбек. В данной заметке обнаружены только два снимка универсала Škoda Superb IV.

Как известно, Форд и Ваг начали делиться технологиями. Форду достанутся задние тормозные барабаны. Фольксвагену же перепадет от фордовской линейки комтранса. Первая ласточка перед вами. Как по мне, машина получилась ничуть не плоха, а очень даже симпатична. Амарок не стал клоном Рэйнджера, хотя и унаследовал от него очень многое. По большому счету ваговским здесь остался только дизайн. Воспринимается он вполне эволюционно на фоне предшественника. Салон минималистичен, полон фордовской фурнитуры и перекликается с изделиями немцев. Автомобиль предложен с линейкой 2х литровых дизелей 150-209 лс, 3х литровым v6 двигателем на тяжелом топливе на 250 лс и неожиданным бензиновым EcoBoost объемом 2,3 литра, который выдает 302 лс. Как и у Форда, на выбор теперь есть две полноприводные трансмиссии. Первая — классический part-time с жестким подключением передка, а вдобавок будет предложен постоянный полный привод с межосевым дифференциалом. В паре с ними автомат на 6 или 10 ступеней и механика.

Некоторые скажут, что эти машины прибыли из мира постапокалипсиса. Некоторые — что из вселенной «Безумного Макса». Я же обобщенно называем всё это киберпанк. Посмотрите, как дизайнеры и иллюстраторы представляют себе знакомые всем нам автомобили из параллельной вселенной, в которой явно что-то пошло не так.