ВерТолёТоМаниЯ

Интересное фото, на котором запечатлены четыре вертолёта, в котором представлены три различные схемы расположения несущих винтов. Все ли они Вам знакомы? А также на этом снимке все три вертолёта представлены разными производителями, сделанном в августе 1950 года на испытательном центре ВМС США в Патаксент-Ривер, штат Мэриленд. На переднем плане, это синхроптер "Kaman" - 225, (пример несущей системы: "synchropter"), далее вертолёт "Bell" HTL с одним несущим и рулевым винтами (одновинтовая схема), и затем вертолёт "Piasecki" HRP-2, с двумя несущими винтами расположенными друг за другом (продольная схема), и закачивает список вертолёт тоже продольной схемы:"Piasecki" HJP-1. Какие схемы расположения несущих винтов ещё существуют? Знаете? Делитесь в комментариях... Интересуетесь историей винтокрылой авиации? Присоединяйтесь к Нашему сообществу в ВК: vk.com/...751 Будем познавать её вместе!

Уважаемые друзья и подписчики!!! Прошу обратить внимание на начинающего автора канала @Вертолётчик , канал которого тоже связан с ВИНТОКРЫЛЫМИ аппаратами!!! У меня личная просьба давайте поддержим его в своих начинаниях!!!) Потому - как лично знаком с трудностями найти своих читателей - особенно в такой немного узконаправленной тематике - как ВЕРТОЛЁТЫ!!) И давайте будем ждать от него интересных и занимательных публикаций!! Я очень надеюсь что у него всё получится!!!)))

На фото ниже: лёгкий вертолёт Del Mar DH-20, 1968 год, США. 60-е годы поставили перед американскими авиаконструкторами множество сугубо прикладных задач, одной из самых острых из которых стала проблема массового обучения вертолетчиков. Вьетнам пожирал кадры с неземной силой - а вертолеты продольной схемы были достаточно велики и дороги, чтобы использовать их как «летающие парты». Поэтому, компания Del Mar🇺🇸 и попыталась в 1968 году вклиниться в рынок с самым маленьким вертолетом продольной схемы - DH-20. С двумя двигателями "AiResearch" GTP-30-100, вертолёт массой около полутонны поднимал трёх человек и мог пролететь до 180 километров со скоростью 135км/ч. Однако, не получилось!!! Вертолёт да, исправно летал - но как учебно-тренировочный - военных не заинтересовал, так как реалистичность поведения, точнее, совпадение поведения с большими продольниками оказалась недостаточной, а как "просто вертолёт" он явно уступал машинам традиционной схемы. #авиация #вертолет Основные лётно - технические характеристики: - Диаметр одного несущего винта: 4.88 м; - Масса: максимальная взлётная 500 кг; - Максимальная скорость: 135 км/ч; - Крейсерская скорость: 125 км/ч; - Практическая дальность: 180 км. Интересуетесь историей винтокрылой авиации? Подписывайтесь на Наше сообщество в ВК: vk.com/...751 Будем познавать её вместе!

Глядя на эти фото ниже, возможно Вы подумаете, что это очередной какой-нибудь военный ударный вертолёт - но всё гораздо иначе - к военным он не имеет абсолютно ни какого отношения.... Этот двухместный вертолёт с тандемным расположением пилота и пассажира (друг за другом) и родом он из Техаса - именуемый как: M79T "Hornet" ( с бортовым номером: N1001X и с серийником: c/n 101-79). И был он обыкновенной модификацией (а точнее переделкой) более известного вертолёта Bell 47G TH-13T, его поршневой двигатель Lycoming TVO-435 был заменён турбовальным двигателем Allison 250. На "обрубках" - имитирующих крылья-пилоны размещались - нет, не ракеты и не бомбы, а всего лишь топливные баки. Эти фотографии были сделаны на авиасалоне в Ле Бурже, (Франция), в июне 1985 года, Йоханом Вишедейком. Интересуетесь историей винтокрылой авиации? Подписывайтесь на Наш Telegram-канал: t.me/...nia Будем познавать её вместе!

На фото ниже: довольно таки интересный экземплярчик - лёгкий вертолётик Agusta A.115 с бортовым номером: "I-AGUC", и с серийным номером: 5001, на авиасалоне в Ле Бурже, (Франция), 1971 год, автор фото неизвестен (фото из коллекции Йохана Висшедейка No 7266). По сути, это был переделанный на свой лад - вертолёт Bell 47J-3 с открытой хвостовой балкой, поршневой двигатель которого был заменен на турбовальный двигатель Turboméca Astazou II, мощностью 480 л.с. Был изготовлен только один экземпляр и как известно впервые поднялся в воздух в 1971 году. Дальнейшая судьба этого вертолётика не известна - об этом история умалчивает.... Интересуетесь историей винтокрылой авиации? Присоединяйтесь к Нашему сообществу в ВК: htvk.com/...751 Будем познавать её вместе!

На фото: "крылатый" экспериментальный вертолёт Bell 47G-2🚁 с регистрационным номером N6723D управляемый лётчиками - испытателями Флойдом Карлсоном и Лу Хартвигом🇺🇸, совершает свой очередной испытательный полёт в 1963 году. Данная модель 47G-2 имела своеобразное прозвище "Wing Ding" и была разработана компанией Bell под руководством Яна Дриса в 1963 году. Целью данной разработки вертолёта попытка увеличить полезную нагрузку (груза), используя преимущества взлёта и посадки вертолёта с пробегом (по-самолётному). Удалось добиться весомых результатом, которые также увеличили скоростные характеристики вертолёта. Все отработанные и изученные параметры и характеристики "крылатого" вертолёта поспособствовали усовершенствованию будущего вертолётостроения. #авиация #вертолет Интересуетесь историей авиации? Подписывайтесь на Наш Telegram-канал: ht.me/...nia Будем познавать её вместе!