Жизнь с китайским электромобилем

Нежданно-негаданно в чате телеграма по моей марке машины выложили крайне полезную информацию по ремонту. Досконально разжеван каждый шаг как что демонтировать, с каким усилием болты крутить. Все, конечно, на китайском, но благодаря гуглу переводится с минимальными усилиями. В целом если что-то и сломается теперь буду знать куда смотреть и что делать. На всякий случай положу здесь, вдруг кто-то будет искать и найдет нужную информацию благодаря моему блогу. Принципиальная схема Weltmeister EX5 威马ex5 disk.yandex.ru/...gxw Руководство по ремонту Weltmeister EX5 威马ex5 disk.yandex.ru/..._qq

Репост

Вопрос к подписчикам и не только, кто пишет на дзен с монетизацией - это нормально если дзен на публикациях за полгода начислил денег примерно на одну шаверму? Или где-то что-то пошло не так?

Вчера намотал за день больше 300 км по Ленинградской области с севера на юг и обратно. Ездили покупать саженцы декоративных растений в питомник в Гатчинском районе. Расход был очень неплохим, 11-14 кВтч на сотню. Пользуюсь приоткрытым люком и на климате включаю просто вентиляцию без кондиционера, расход существенно сокращается Но для душевного спокойствия заехал на новую для себя зарядную станцию на Киевском шоссе и нежданно негаданно установил личный рекорд по максимальной мощности зарядки. Машина взяла 44 кВт мощности. Причем брала уверенно до 75%. Станция эта первая на въезде со стороны Пскова, ну и естественно ценник 20 р за кВт-ч. Заряжаясь вспоминал свой прошлогодний путь с Минска, когда я въезжал в город на 10 процентах и стремился к медленной станции на Пулковском шоссе, и торчал у нее битый час заряжаясь от type2, чтобы хватило дотянуть до дома ещё и без печки, так как с печкой мощность падала и надо было стоять ещё дольше. А сейчас уже на всех въездах в область стоят быстрые gb/t с которыми уже можно спокойно планировать маршрут без длительных остановок.