СССР | Страна, которую мы потеряли, и будущее, которого мы лишились

Как представляли XXI век в СССР: освоение Луны, экзоскелет, управляемый сознанием, и автомобиль-крыло В 1933 году вышел первый номер журнала «Техника — молодёжи», который издается до сих пор. В нём публикуют научно-популярные статьи о технике и современных технологиях. Отдельного внимания заслуживают рубрика «Окно в будущее», в которой авторы пытаются предсказать, собственно, будущее, и стиль обложек журнала (только советского периода — современные выглядят как-то не очень). Читали/читаете? Не забывайте подписаться и поделиться постом в своих социальных сетях.

Первый поезд на магнитной подушке перевез группу пассажиров в рамках проходившей в Германии Международной транспортной выставки IVA 1979 года. Сегодня мало кто знает, что в том же году свои первые метры по испытательной трассе проехал другой маглев — советский, модель ТП-01. Вагон ТП-05 — первый в СССР вагон на электромагнитной подвеске с линейным электроприводом, построенный в МИК (полигон "ВНИИПИтранспрогресс" г. Раменское) в период с 1985 по 1986 год. Предполагалось, что несколько вагонов длиной 19 м, весом 40 т и вместимостью 65 человек соединятся в состав, который сможет развить скорость от 250 до 400 км/ч. Сегодня поезда на магнитной подушке есть лишь в нескольких странах: Японии, Китае, Южной Корее. Эксперты считают, что вскоре к ним присоединятся как минимум страны Европы и США. Скажем, в Японии сразу две системы магнитной левитации. Первая (для городских перевозок) использует систему электромагнитного подвеса для скоростей до 100 км/ч. Вторая, более известная, SCMaglev, предназначена для скоростей более 400 км/ч и основана на сверхпроводящих магнитах (мировой рекорд скорости для железнодорожного транспортного средства этой системы — 581 км/ч). Всего пару лет назад было представлено новое поколение японских поездов на магнитной подушке — L0 Series Shinkansen. Как считаете, ждёт ли мир бум строительства линий и поездов по технологии маглев и будет ли Россия участвовать в этой гонке? Не забывайте подписаться и поделиться постом с друзьями.

Несбывшиеся мечты! СССР обладал своим особым шармом, который любят фантасты и дизайнеры. Один из них, Андрей Троха, создал параллельную вселенную, в которой СССР не распался, продолжив развиваться. Он создаёт очень интересные истории, дополняя их потрясающими рисунками. Вот, к примеру, одна из фантастических машин эпохи холодной войны — «транспортно-десантный экраноплан / самолет "Победа-357"», вдохновлённая советскими гигантскими экранопланами КМ и «Лунь». С инженерной точки зрения, конечно, вряд ли у этой машины получилось бы создать тот самый экран, но эстетика 1950-х и вымышленная история создания притягивают и будоражат: «По сути, это был экраноплан, использующий три небольших реактивных двигателя для горизонтальной тяги и огромный генератор Кузнецова НК-12 мощностью 15 500 л.с. для питания электрогравитационных элементов. Генератор давал достаточно электроэнергии, чтобы снизить вес машины со 160 000 Н (16 315 кг) до 85 000 Н (8,667 кг), что делало его достаточно маневренным экранопланом с ограниченными летными возможностями. "Победа-357" была демонстратором технологий и имела мало места для экипажа или груза. Но это был первый шаг в мир транспортных средств с гравитационной модуляцией.» Страница Андрея на Artstation. Как вам концепция? Как вообще считаете, было у экранопланов будущее, если бы СССР продолжил существовать? Не забудьте подписаться — тут интересно!