Илья Б.

В 1981-1985 году ленинградцы Геннадий Хаинов и Дмитрий Парфёнов построили два автомобиля “Лаура”.  В ходе постройки автомобилей преследовалась цель построить самые технологически продвинутые и качественно изготовленные самодельные автомобили в Советском Союзе.  В отличие от типичных самодельных автомобилей, использующих серийные решения по силовым агрегатам и подвескам, "Лаура" воплотила в себе самые передовые конструктивные решения того времени - передний привод, передняя подвеска типа MacPherson, задняя независимая подвеска на косых рычагах, продвинутая электрика и электроника...

В далекие 90-е годы Ульяновский автозавод не сидел сложа руки. Удивительное было время на самом деле. Да, с одной стороны, общая нищета и разруха.    Старая жизнь уже развалилась, а новая сложиться ещё не успела. С другой, отечественные автозаводы, которые тоже были на грани краха, умудрялись разрабатывать оригинальные модели.    Как раз про такую я хочу сегодня вспомнить. Тем более, что у нас сейчас же идут поиски идеи для народного автомобиля за минимальные деньги.    Один их первых прототипов "Симбы" (Источник иллюстрации: УАЗ)  Но все почему-то уверены, что это должен быть седан...

Товарищи, думаете, наш родной и горячо любимый волжский автозавод теперь будет только клепать Гранты, Весты и «Нивы» на механике до скончания веков?    А вот и нет. Скоро в модельной линейке предприятия должна появится ещё одна машина. Со своим собственным названием. Оно уже известна. Автомобиль получит имя — Lada Aura. Да, что-то из индийской философии. А что? Индийцы нам разве не братский народ? Ещё какой. Если историков почитать, то славяне как раз из тех краёв когда-то пришли. Родня, так родня...

Строго говоря, это такой тип кузова называется не кабриолет, а ландо: здесь остаётся крыша над передними креслами, а над задними местами устанавливается складной тканевый верх. Такие машины делала немецкая фирма Bohse для европейского рынка на базе хэтчбека ВАЗ-2108. Производство, конечно, было штучным. Этот экземпляр модели Lada Samara Fun, один из немногих выпущенных, был изготовлен в 1989 году...

Такие УАЗы вы еще не видели – 10 забавных моделей из-за границы  Внедорожник УАЗ-3160 создавали и ставили на производство долго и мучительно. Серийные машины начали собирать в первой половине 1990-х. По сравнению с УАЗ-3151 изменили не только кузов. Удалось модернизировать переднюю подвеску, внедрив пружины вместо рессор. Установили дисковые тормоза спереди и новую раздаточную коробку, управляемую одним рычагом.    Все это могло послужить основой и для нового поколения грузопассажирских автомобилей, способных сменить семейство «буханок», ведущее родословную от второй половины 1950-х...

Тридцать пять лет назад, в 1987-м, в Тольятти был изготовлен экспериментальный образец автомобиля так называемой серии 300 – именно он лег в основу дизайна будущего седана ВАЗ-2110, которому суждено было встать на конвейер в середине следующего десятилетия.    К сожалению, появление «десятки» пришлось на самые тяжелые годы существования Волжского автозавода – о них сегодня принято вообще не воспоминать. Все дальше уходит в историю и само «десятое семейство». Между тем, эта машина имела весьма интересную (пусть и трудную) судьбу и принесла в линейку Лады немало нового...

Могут же когда захотят! Удивительно, но за 25 лет АвтоВАЗ так и не смог превзойти свою забытую машину под индексом ВАЗ 21106. Она выпускалась с конца 90-х по 2008 год. С тех пор прошло 25 лет, а на АвтоВАЗе воз и ныне там. Даже новейшая Веста Спорт при цене более 1 млн ей уступает!    Это настоящая "королева" среди всех ВАЗ 21106. Машина с доработками фирмы Лада Инжиниринг. Эх, славные были времена! Источник фото - Яндекс.Картинки  Внешне 21106 не имеет ничего общего с унылой «десяткой», которую за характерную тяжесть пропорций прозвали «беременной антилопой»...