По волнам нашей памяти

ЧАСТЬ ПЯТНАДЦАТАЯ. ПРАВДА ЛИ, ЧТО САНКТ-ПЕТЕРБУРГ И НЕВСКИЙ ПРОСПЕКТ ПОСТРОЕНЫ "НА КОСТЯХ" Здравствуйте, дорогие читатели. Продолжаем цикл статей о Невском проспекте. В этой части мы обсудим, сколько жизней было вероятно отдано при строительстве Санкт-Петербурга и есть ли основания утверждать, что весь город и наш любимый Невский проспект построены ценой огромного количества жизней, отданных простыми крестьянами, насильственно согнанными на работы в Санкт-Петербург со всех уголков страны. Тема непростая, а потому отложена на завершающие главы нашей статьи...

ЧАСТЬ ЧЕТЫРНАДЦАТАЯ. А БЫЛИ ЛИ ШВЕДЫ? Здравствуйте, дорогие друзья, продолжаем нашу статью о Невском проспекте. Настало время обсудить, чьими усилиями были проложены трассы обоих перспективных дорог, вошедших в состав современного Невского проспекта. При большом количестве более мелких заблуждений и фантазий на тему строительства дороги, ставшей впоследствии Невским проспектом, уже очень давно существуют два крупных мифа...

ЧАСТЬ ВОСЬМАЯ. БЫЛИ ЛИ ПОПЫТКИ СПРЯМИТЬ НЕВСКИЙ ПРОСПЕКТ Здравствуйте, дорогие друзья. Продолжаем цикл статей о Невском проспекте. Мы совместно с читателями обсуждаем, как сформировался Невский проспект. Предметом нашего исследования является Невский проспект как важная дорога, центральная улица, городская магистраль. Как прокладывали трассу будущего проспекта, как она менялась, что повлияло на то, что проспект дошел до наших дней в том виде, как мы его видим сейчас. Отдельные здания, мосты, реки...

ЧАСТЬ ТРИНАДЦАТАЯ. ЗАГАДКИ ЛИГОВСКОГО КАНАЛА. Здравствуйте, дорогие друзья! Продолжаем нашу серию статей о мифах и заблуждениях, связанных с Невским проспектом. Эта часть будет посвящена Лиговскому проспекту. К моменту окончания строительства Лиговского канала Невского проспекта еще не существовало, но уже были завершены обе перспективные дороги - от Адмиралтейства до Новгородского тракта и от Александро-Невского...

ЧАСТЬ ДВЕНАДЦАТАЯ. РЕКИ И КАНАЛЫ НЕВСКОГО ПРОСПЕКТА. КАК РЕЧКА КРИВУША СТАЛА КАНАЛОМ ГРИБОЕДОВА Продолжаем обзор рек и каналов, которые пересекает Невский проспект. Канал Грибоедова в наши дни берет свое начало из реки Мойки в районе Конюшенного двора, прямой стрелой доходит до очень широкого моста по линии Невского проспекта, а дальше, делая плавные повороты, идет практически по самому центру Санкт-Петербурга. Преодолев более четырех километров, его воды впадают в реку Фонтанку в районе Мало-Калинкиного моста...

ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ. АНОНС ПРЕДСТОЯЩИХ ПУБЛИКАЦИЙ Чтобы однотипная заставка не вводила в заблуждение наших дорогих читателей, попробуем составить небольшой путеводитель по отдельным темам данной статьи, посвященной в целом формированию Невского проспекта. Если Вы хотите знать, что было на самом деле в дельте Невы до основания Санкт-Петербурга, и правда ли, что это был дикий и необжитой край, - читайте ПЕРВУЮ и ВТОРУЮ (совмещенные) части статьи. Если Вы хотите знать, строился ли изначально Санкт-Петербург...

ЧАСТЬ ОДИННАДЦАТАЯ. РЕКИ НЕВСКОГО. МАЛОИЗВЕСТНЫЕ ФАКТЫ О ФОНТАНКЕ Фонтанка - самая известная из рек, пересекаемых современным Невским проспектом. Она является одной из проток невской дельты - вытекает из Невы с левой стороны по ходу ее течения в районе современного Летнего сада, пересекает центральную часть Санкт-Петербурга и впадает в самый большой рукав Невы - Большую Неву - значительно ниже по течению, практически уже на границе с Финским заливом. Сегодня она представляет собой достаточно полноводную реку длинной около 7,6 км, шириной от 35 до 70 метров и глубиной от 2,5 до 3,5 метров...

ЧАСТЬ ДЕСЯТАЯ. РЕКИ И КАНАЛЫ НЕВСКОГО. МОЙКА Сегодня Невский проспект пересекает три водные артерии - речки Мойку, Фонтанку и канал Грибоедова. Это сейчас они красивы и даже величавы, одетые в гранит. А первоначально они были извилисты, мелководны и сильно разливались при малейшем наводнении. И назывались они совершенно по-другому - Мья, Безымянный ерик и Кривуша. А еще был Лиговский канал, проложенный в петровские времена вдоль Новгородского тракта и сохранившийся до наших дней лишь фрагментарно в юго-западной части города...

ЧАСТЬ СЕДЬМАЯ. ПЕРШПЕКТИВНАЯ ДОРОГА 21 мая 1712 года Санкт-Петербург принимает почетный статус столицы Царства Российского и в город переезжает семья Петра I. Затем в столицу переезжает весь царский двор, а в самом конце 1713 года прибывает Сенат со всеми сенаторами. Все, естественно, прибыли с большим количеством домочадцев и слуг. Всех их надо было обустроить и наделить домами (или участками для их строительства) в соответствии с их статусом...

ЧАСТЬ ШЕСТАЯ. ЛЕГЕНДЫ И ФАКТЫ О ДОРОГЕ ОТ МОНАСТЫРЯ Наш обзор истории формирования Невского проспекта продолжаем рассказом о той его части, которая сейчас соединяет площадь Восстания с площадью Александра Невского, с южной стороны которой находится лицевой въезд в ансамбль земель и строений Александро-Невской лавры. Этот участок современного Невского проспекта находится "в тени" другой его, "парадной" части, идущей от Адмиралтейства до площади Восстания. Краеведы и даже историки наших дней...

ЧАСТЬ ПЯТАЯ. ПРОКЛАДКА БУДУЩЕГО ПРОСПЕКТА После длинных вступительных частей мы, наконец, приступаем к центральной главе нашей статьи - истории собственно Невского проспекта. Эта часть оказалась наиболее сложной. Практически все современные публикации на эту тему полны мифов, к каковым мы относим всю недостоверную информацию и просто придуманные события и обстоятельства, выдаваемые за реальные факты, и по разным причинам кочующие из одной статьи в другую. Но и в источниках, претендующих на историчность, есть огромное количество нестыковок и противоречий...

ЧАСТЬ ЧЕТВЕРТАЯ. ОСНОВАНИЕ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА Приступившим к чтению статьи с этой части сообщу, что мы вместе с читателями поступательно движемся по истории к моменту, когда была проложена дорога, превратившаяся со временем во всем нам известный Невский проспект. И чтобы понять, когда, почему и как сложились необходимые для этого обстоятельства, мы в первых частях статьи анализировали, что было на месте нынешнего проспекта до основания города. А эта часть, как ясно из названия, будет посвящена основанию Санкт-Петербурга и первым годам его строительства...