Научно-производственный холдинг ВМП

Уже 35 лет Научно-производственный холдинг «ВМП» последовательно укрепляет статус одного из лидеров рынка индустриальных ЛКМ, делая стратегическую ставку на развитие производства и комплексные технологические решения. О настоящем и планах на будущее, построенных на прочном фундаменте, рассказал в интервью президент ВМП Михаил Вахрушев. – Михаил Владимирович, какие ключевые цели и стратегические приоритеты стоят сегодня перед холдингом ВМП? Миссия ВМП – обеспечивать долговечную защиту от коррозии и огня промышленных и гражданских объектов, эксплуатируемых в любых условиях...

На современных судах внутренние поверхности цистерн различного назначения требуют особой защиты от коррозии, учитывающей агрессивное воздействие морской среды и специфику хранимых жидкостей. Недостаточная защищенность может привести к снижению срока службы оборудования и к ухудшению качества хранимых жидкостей. На судах используются различные типы цистерн для хранения жидких веществ. Для защиты металлических поверхностей используются специализированные материалы, которые должны соответствовать жестким требованиям по химической стойкости, адгезии и долговечности...

Современные технологические процессы в нефтегазовой сфере, энергетике, промышленном строительстве и других отраслях требуют повышенных мер пожарной безопасности. Так, добыча, переработка и транспортировки легковоспламеняющихся жидкостей и горючих газов, включая сжиженные углеводороды, делает критически важным применение эффективных средств огнезащиты. Важнейшим элементом являются специализированные покрытия, обеспечивающие высокие пределы огнестойкости несущих металлоконструкций в условиях углеводородного пожара, криогенных нагрузок и других экстремальных эксплуатационных факторов...

Подводная часть корпуса судна неограниченного района плавания – это зона, подвергающаяся наиболее интенсивному воздействию агрессивных факторов морской среды. Постоянный контакт с соленой водой, микроорганизмами, перепадами температур и механическими нагрузками приводит к двум основным проблемам: коррозии металла и обрастанию поверхности. Эти процессы снижают эксплуатационные характеристики судна, увеличивают расход топлива, ухудшают маневренность, сокращают срок службы корпуса и повышают затраты на техническое обслуживание...

Биообрастание подводной части судов и гидротехнических сооружений представляет собой серьезную проблему, которая ежегодно наносит мировой экономике огромный ущерб. Этот процесс, при котором микроорганизмы, водоросли и моллюски колонизируют подводные поверхности, приводит к значительному увеличению расхода топлива (на 40-50%), ускорению коррозии металлов, ухудшению управляемости судов и сокращению срока службы морской техники. Особенно остро проблема стоит для объектов, длительное время находящихся...

Строительство Большого Смоленского моста через Неву — один из ключевых инфраструктурных проектов Санкт-Петербурга, призванный улучшить транспортную связность города и разгрузить центральные магистрали. Этот масштабный объект станет первым разводным мостом, построенным в Северной столице за последние 40 лет. Большой Смоленский мост Возведение моста началось в конце 2023 года на обоих берегах Невы. Уже 27 января губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов доложил президенту России Владимиру Путину о планах досрочно открыть рабочее движение по мосту в 2027 году...

При постройке судов для работы в арктических условиях корабелы обращают особое внимание на антикоррозионную защиту. Низкие температуры, солёная вода, механическое воздействие льда и высокая влажность создают экстремальные условия эксплуатации, которые требуют использования специальных материалов для защиты корпусов кораблей. Одним из наиболее перспективных решений в этой области является применение специальных лакокрасочных материалов, таких как эпоксидная грунт-эмаль ИЗОЛЭП-арктик, разработанная Научно-производственным холдингом «ВМП»...

Судостроение и судоремонт являются отраслями промышленности, требующими использования наиболее высококачественных материалов для защиты судов от агрессивных воздействий окружающей среды. Лакокрасочные покрытия играют важную роль в обеспечении долговечности и безопасности морских судов. Они защищают конструкции от коррозии, биологического обрастания, воздействия ультрафиолетового излучения и других факторов, способных привести к преждевременному износу и выходу судна из строя. Контроль качества покрытий...

Процесс изготовления сложных объектов больших габаритов на судостроительных заводах может быть очень продолжительным, а этапы сборки и монтажа кораблей могут растянуться на несколько лет. Металлические конструкции, используемые для строительства судов, во время хранения подвергаются воздействию влаги, воздуха и других факторов, вызывающих коррозию. Для их временной защиты используются межоперационные грунтовки или шоппраймеры (shop-primer). Помимо защиты от коррозии при производстве сложных конструкций...

В судостроении применяют широкий спектр лакокрасочных материалов, способных защитить от коррозии различные конструкции судов: подводную и надводную часть борта, надстройки, палубы, кнехты, жилые и служебные помещения, цистерны, трюмы, якоря и другие. В большинстве случаев лучшим выбором становятся эпоксидные лакокрасочные материалы, благодаря их уникальным свойствам и преимуществам. Особенности и преимущества эпоксидных покрытий: - высокие показатели адгезии обеспечивают прочное сцепление ЛКМ с различными...

К современным промышленным и гражданским объектам предъявляются высокие требования по огнезащите строительных конструкций. На этом фоне особую актуальность приобретают инновационные материалы, способные обеспечить максимальную огнезащиту при минимальных затратах. Научно-производственный холдинг «ВМП» выпускает соответствующий материал ПЛАМКОР-303, образующий тонкослойное влагостойкое ударопрочное огнезащитное покрытие. ПЛАМКОР-303 – двухупаковочная эпоксидная композиция вспучивающегося типа. Высокое...

Судостроение и судоремонт являются теми отраслями промышленности, где к лакокрасочным материалам предъявляются самые строгие технологические требования. Во время эксплуатации суда подвергаются интенсивному коррозионному воздействию морской и пресной воды, солевого тумана, атмосферных климатических факторов, промышленных выбросов. Повреждения, вызванные коррозионными процессами, регулярно выводят из строя большое количество судов и плавучих сооружений. Простой корабля в работе, затраты на ремонт, негативное влияние на экологию при аварии существенно влияют на экономический аспект судоходства...