Автомобильный Ремонтный Завод РУССКИЙ УРАЛ

### Автомобили марки Урал Автомобили марки **Урал** известны своей надежностью и способностью преодолевать любые препятствия. Они производятся на Урале, Россия, и используются в различных сферах деятельности, от военной службы до сельского хозяйства и строительства. #### История История автомобилей Урал начинается в конце 19 века, когда началось развитие автомобильной промышленности в России. Первый автомобиль был выпущен в 1961 году, и с тех пор марка постоянно совершенствуется и обновляется. #### Особенности - **Проходимость**: Автомобили Урал обладают отличной проходимостью благодаря своим мощным двигателям и высокому дорожному просвету. - **Прочность**: Конструкция автомобилей разработана с учетом тяжелых условий эксплуатации, что обеспечивает надежность и долговечность. - **Универсальность**: Автомобили Урал используются в различных областях, включая военные операции, сельское хозяйство, строительство и транспортировку грузов. #### Технические характеристики Вот некоторые ключевые технические характеристики автомобилей Урал: - **Модель**: Урал-4320 - **Тип кузова**: Бортовой грузовик - **Привод**: Полный (6x6) - **Двигатель**: Турбодизель ЯМЗ-236 мощностью 180 л.с. - **Коробка передач**: Механическая, 5-ступенчатая - **Максимальная скорость**: 80 км/ч - **Клиренс**: 400 мм - **Вес**: 15 370 кг - **Полезная нагрузка**: 6 500 кг #### Применение Автомобили Урал широко применяются в различных сферах: - **Военное назначение**: Используются для транспортировки солдат и оборудования, а также для эвакуации раненых. - **Строительство**: Применяются для доставки материалов и оборудования на строительные площадки. - **Сельское хозяйство**: Используются для перевозки урожая и сельскохозяйственной техники. - **Транспортировка грузов**: Идеальны для перевозки тяжелых грузов по плохим дорогам и бездорожью. #### Новинки В последние годы компания Урал представила новые модели, такие как **Урал-80**, который оснащен турбодизельным двигателем ЯМЗ мощностью 240 лошадиных сил и новыми ведущими мостами, разработанными компанией. Этот автомобиль обладает высокой грузоподъёмностью и надежностью, что делает его идеальным выбором для различных отраслей, включая логистику и строительство.

Пуск двигателя без подогрева Внимание! Представленная ниже информация носит исключительно информационный характер и не является актуальной для современных модификаций автомобилей Урал. Порядок пуска холодного двигателя при температуре от 0 до минус 10 °С: 1. Прокачайте систему двигателя топливом ручным топливоподкачивающим насосом. 2. Установите в нейтральное положение рычаг управления коробкой передач. 3. Закройте штору радиатора. 4. Включите аккумуляторные батареи. 5. Установите рукоятку останова двигателя в рабочее положение (переместите до упора в панель). 6. Нажмите до упора на педаль сцепления. 7. Нажмите на педаль управления подачей топлива до положения, соответствующего средней частоте вращения коленчатого вала. 8. Не отпуская педали, включите стартер, повернув по часовой стрелке ключ до упора вправо. 9. После начала работы двигателя выключите стартер, отпустив ключ замка-выключателя, педаль управления подачей топлива удерживайте в положении, соответствующем средней частоте вращения коленчатого вала, до начала устойчивой работы двигателя, а затем плавно отпустите педаль сцепления (рычаг переключения передач должен быть в нейтральном положении). Рукояткой управления скоростным режимом установите минимальную частоту вращения коленчатого вала. Постоянная частота вращения коленчатого вала двигателя устанавливается вытягиванием ручки 7 (см. рис. 25) на себя и фиксируется поворотом на 90°. Ручка тягами соединена с рычагом управления регулятором ТНВД и находится в кабине на передней панели. Если двигатель не пускается, повторите пуск в вышеуказанной последовательности. Если после трех попыток двигатель не начнет работать, найдите и устраните неисправность. Время включения стартера не должно превышать 15 с и интервалы между попытками пуска не менее 1 мин. Перед пуском прогретого двигателя педаль управления подачей топлива установите в положение, соответствующее средней частоте вращения коленчатого вала двигателя. Включите стартер и после начала работы двигателя отпустите ключ замка- выключателя. Пуск холодного двигателя с помощью предпускового подогревателя При применении в системе охлаждения двигателя низкозамерзающей жидкости, его подогрев и пуск производите в такой последовательности: 1. Поднимите капот. 2. Включите насосный агрегат выключателем, расположенным на пульте управления предпускового подогревателя, на 10-15 с. 3. Включите электроподогрев топлива выключателем, расположенным на пульте управления предпускового подогревателя (включение подпружиненное), и держите ручку выключателя в зависимости от температуры окружающего воздуха в течение следующего времени: 30 с — выше минус 30 ° С, 60 с — от минус 30 до минус 50 °С. 4. Включите искровую свечу выключателем, расположенным на пульте управления предпускового подогревателя (включение подпружиненное), и сразу же, не отключая ее, включите выключателями насосный агрегат и электромагнитный клапан. Удерживайте ручку выключателя свечи (не более 20 с) до появления в котле характерного гула, указывающего на воспламенение топлива в горелке. Исправный подогреватель должен запуститься в течение 10-15 с. 5. Отпустите ручку выключателя свечи (свеча выключается). Продолжающийся ровный гул в котле свидетельствует о том, что подогреватель вышел на режим устойчивой работы. При неудавшемся пуске подогревателя выключите электромагнитный клапан и насосный агрегат и через минуту повторите запуск в вышеуказанной последовательности. Если за две последовательные попытки подогреватель не запустился, то найдите и устраните причину неисправности. 6. Опустите капот, не закрывая его плотно, оставив зазор 100-150 мм. 7. Когда жидкость в системе охлаждения двигателя нагреется до 70-75 °С по показаниям указателя температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, выключите электромагнитный клапан, продуйте газоходы котла в течение 20-30 с и выключите насосный агрегат. 8. Запустите двигатель, как указано в подразделе «Пуск двигателя без подогрева». При применении в системе охлаждения двигателя воды его подогрев и пуск производите в такой последовательности: 1. Приготовьте 32 л чистой вод

Сведения о задних лебёдках автомобиля Урал Определение и назначение Задняя лебёдка автомобиля Урал представляет собой специальное устройство, предназначенное для обеспечения самовытаскивания автомобиля и помощи другим транспортным средствам в преодолении труднопроходимых участков местности. Она устанавливается на специальную поперечину и два кронштейна в задней части рамы автомобиля и обеспечивает выдачу троса назад Типы задних лебёдок Существует несколько основных типов задних лебёдок, используемых на автомобилях Урал: - Механические лебёдки с приводом от трансмиссии автомобиля. - Электрические лебёдки, работающие от аккумуляторной батареи автомобиля. - Гидравлические лебёдки, использующие гидросистему автомобиля. Наиболее распространённым типом являются механические лебёдки с приводом от трансмиссии автомобиля, обеспечивающие максимальное тяговое усилие порядка 7-9тонн-силы. Конструктивные особенности задних лебёдок автомобиля Урал Принцип работы механических задних лебёдок Принцип работы механической задней лебёдки основан на передаче вращательного движения от раздаточной коробки автомобиля через коробку отбора мощности (КОМ) и три карданных вала на барабан лебёдки. Барабан оснащён червячным редуктором, позволяющим увеличить передаваемый крутящий момент и обеспечить необходимое тяговое усилие на тросе . Комплектующие и узлы механической задней лебёдки Основными узлами механической задней лебёдки являются: - Червячный редуктор. - Барабан с тросом. - Ленточный тормоз. - Тросоукладчик. - Привод включения лебёдки. Эти компоненты обеспечивают плавную и безопасную работу лебёдки в тяжёлых дорожных условиях . Особенности установки и подключения Установка задней механической лебёдки на автомобиль Урал включает ряд этапов: - Монтаж специального каркаса или поперечины на раму автомобиля. - Подключение трёх карданных валов между раздаточной коробкой и коробкой отбора мощности. - Соединение коробки отбора мощности с механизмом включения лебёдки. - Крепление барабана и тросоукладчика на специальный кронштейн. После завершения установки требуется проверка работоспособности всех компонентов и настройка механизма включения лебёдки. Эксплуатация и техническое обслуживание задних лебёдок автомобиля Урал Правила эксплуатации Эксплуатация задней лебёдки автомобиля Урал предполагает соблюдение следующих рекомендаций: - Включать понижающую передачу раздаточной коробки перед началом работы лебёдки. - Увеличение частоты вращения коленчатого вала должно происходить плавно, чтобы избежать среза предохранительного штифта. - Регулярно проверять состояние троса и механизмов лебёдки. - Смазывать все движущиеся элементы согласно регламенту технического обслуживания. - Проверку состояния троса и его крепление. - Осмотр и очистку червячного редуктора. - Замены изношенных элементов лентяного тормоза. - Периодическое нанесение смазки на трущиеся поверхности. Несмотря на высокую эффективность и универсальность, задние лебёдки автомобиля Урал имеют некоторые проблемы и недостатки: - Сложность установки и необходимость внесения конструктивных изменений в автомобиль. - Высокий уровень шума и вибрации при работе. - Необходимость регулярного ухода и профилактики для поддержания работоспособности. Однако эти недостатки компенсируются преимуществами, такими как высокая производительность и возможность самостоятельного извлечения автомобиля из затруднительных ситуаций Исследование показало, что задние лебёдки автомобиля Урал играют важную роль в обеспечении проходимости и безопасности эксплуатации данного транспортного средства. Они позволяют эффективно преодолевать сложные дорожные условия и помогают извлекать транспортные средства из труднодоступных мест. Несмотря на наличие некоторых недостатков, такие лебёдки остаются востребованными благодаря своей эффективности и надежности.

Автомобили марки «Урал» оснащаются системой блокировки межколёсных дифференциалов, которая предназначена для повышения проходимости автомобиля в сложных дорожных условиях. Рассмотрим подробнее принцип её работы и устройство. ### Принцип работы блокировки межколёсного дифференциала При движении автомобиля по ровному покрытию колеса одной оси вращаются примерно одинаково, обеспечивая равномерное распределение крутящего момента. Однако при попадании одного из колес на скользкую поверхность оно начинает пробуксовывать, теряя сцепление с дорогой. Дифференциал позволяет этому колесу свободно прокручиваться, передавая весь крутящий момент именно на буксующее колесо, что снижает эффективность движения автомобиля. Чтобы предотвратить потерю мощности и обеспечить лучшее прохождение труднопроходимых участков дороги, применяется система блокировки межколёсного дифференциала. Блокировка принудительно соединяет оба колеса на оси, заставляя их вращаться синхронно независимо от сцепления каждого отдельного колеса с поверхностью дороги. Это позволяет передать больший крутящий момент на колесо, имеющее хорошее сцепление, и повысить проходимость автомобиля. ### Устройство системы блокировки межколёсного дифференциала автомобилей УРАЛ Система блокировки включает в себя: - **Дифференциал**: основной элемент, распределяющий крутящий момент между ведущими колесами одной оси. - **Механизм блокировки**: устройство, позволяющее принудительно заблокировать дифференциал, обеспечив синхронизацию вращения обоих колес. - **Привод механизма блокировки**: может быть механическим, пневматическим или гидравлическим, обеспечивает управление процессом включения и выключения блокировки. **Преимущества блокировки межколёсного дифференциала**: - Повышение проходимости автомобиля. - Улучшение управляемости и устойчивости на плохих дорогах. - Возможность преодоления препятствий, недоступных обычным транспортным средствам. Таким образом, автомобили семейства «Урал» оснащены эффективной системой блокировки межколёсного дифференциала, способствующей повышению их эксплуатационных характеристик в тяжелых дорожных условиях.