Konstantinovich777

Российские автодилеры могут потерять миллиарды из-за запрета «допов»: удар по отрасли или защита прав потребителей? В России могут запретить автодилерам навязывать дополнительные услуги и товары при продаже новых автомобилей. Законопроект, поддержанный комитетом Госдумы по промышленности и торговле, может положить конец известным практикам, когда покупателям приходится доплачивать за «обязательные» страховые полисы, карты помощи на дорогах и, в конце концов, те самые коврики за сотни тысяч рублей. Как устроена схема навязанных «допов»? Российские автосалоны давно ассоциируются у покупателей не только с продажей машин, но и с агрессивным навязыванием дополнительных услуг. При оформлении сделки клиентам нередко сообщают, что без покупки страхования жизни, дополнительного оборудования или других «опций» они не смогут получить желаемую скидку или выгодные условия по кредиту. Особенно резонансные случаи касаются так называемых карт помощи на дорогах. Покупателю обещают поддержку в случае поломки автомобиля, но на практике эти карты оказываются практически бесполезными. Некоторые автовладельцы сталкивались с ситуацией, когда на весь город приходился лишь один эвакуатор, и тот был неисправен. Подобная система давно вызывает недовольство потребителей, но, несмотря на существующие законы, автодилеры продолжают активно использовать подобные схемы. Что изменится с новым законом? Если законопроект будет принят, автосалоны больше не смогут автоматически включать в договор дополнительные товары и услуги. Каждое предложение должно быть озвучено клиенту, и он должен дать на него явное согласие. В случае нарушения дилер может столкнуться с санкциями, включая штрафы со стороны Роспотребнадзора. Примечательно, что еще в декабре прошлого года российское правительство внесло этот законопроект на рассмотрение в Госдуму. В профильном комитете подчеркнули, что ситуация с навязыванием дополнительных услуг в последние годы только усугубилась, и регулирование стало необходимым. Что будет с дилерами? Грозит ли отрасли массовое банкротство? Одним из ключевых вопросов остается финансовая устойчивость дилерских центров после возможного запрета навязываемых услуг. По данным отраслевых источников, средний доход автосалона с продажи одной китайской иномарки составляет около 100–120 тысяч рублей. В случае с бюджетными моделями, такими как Lada Granta, прибыль может быть еще ниже, тогда как премиальные автомобили, ввезенные по параллельному импорту, приносят больше дохода. Однако бизнес дилеров строится не только на продаже машин, но и на дополнительных услугах. Салоны вынуждены закупать автомобили у производителей, платить проценты по кредитам, покрывать расходы на рекламу и заработные платы сотрудников. Потеря прибыли от навязанных услуг может серьезно ударить по их рентабельности. Кроме того, вокруг дилерских центров сформировалась целая экосистема сторонних компаний — страховщиков, сервисных фирм, операторов программ помощи на дорогах. Исключение «посредников» из схемы продаж может привести к закрытию множества мелких компаний. Некоторые дилеры уже начали оптимизировать расходы. По данным отраслевых источников, без работы могут остаться до 150 тысяч человек. Пока это больше связано с падением продаж автомобилей, но возможное принятие закона только усугубит ситуацию. Чего ждать покупателям? Для рядовых автолюбителей законопроект может стать долгожданной защитой от недобросовестных продавцов. Если правила действительно будут соблюдаться, потребители смогут приобретать автомобили без навязанных услуг и переплат. Тем не менее, есть риск, что дилеры компенсируют потери за счет повышения базовых цен на автомобили. Кроме того, возможно, что часть продавцов будет искать новые способы обхода законодательства, предлагая «обязательные» пакеты услуг не напрямую, а через завуалированные схемы. Вопрос в том, смогут ли регулирующие органы эффективно контролировать исполнение новых правил. Но одно можно сказать точно: эпоха «золотых ковриков» за сотни тысяч рублей подходит к концу.

Украинские независимые СМИ оказались на грани выживания после решения Трампа о прекращении финансирования После указа президента США Дональда Трампа о приостановке зарубежной финансовой помощи независимые украинские медиа столкнулись с серьезными проблемами, сообщает немецкое издание Junge Welt. Как отмечает обозреватель, уже сейчас ряд украинских новостных платформ испытывает трудности с выплатой зарплат журналистам и редакторам. Особенно остро этот кризис затронул проекты, которые ранее получали поддержку через американские грантовые программы. На фоне сложившейся ситуации Верховная Рада Украины начала консультации с Евросоюзом о возможном замещении американского финансирования. По данным парламентариев, именно грантовая поддержка была ключевым источником средств для украинских СМИ и культурных инициатив. В свою очередь, Белый дом подтвердил, что Трамп подписал указ о 90-дневной приостановке программ зарубежной помощи. Согласно заявлению администрации США, этот шаг необходим для пересмотра эффективности финансирования и его соответствия внешнеполитическим интересам страны. Украинский телеканал Общественное, ссылаясь на источники, сообщил, что офис USAID в Украине получил распоряжение остановить все действующие проекты. В настоящий момент сотрудники организации не располагают информацией о дальнейшей судьбе программ на территории страны.

Стресс - это нормальная реакция организма. Важно научиться управлять им. Какие техники релаксации используешь ты?

"Счастье - это не конечная цель, а процесс. Найди то, что приносит тебе радость и наслаждайся каждым моментом. ✨ #счастье #позитив"

Как эмоциональное выгорание влияет на личную жизнь и продуктивность?

Вред электроавтомобилей: Биологический взгляд Электроавтомобили часто рассматриваются как экологически чистая альтернатива традиционным бензиновым и дизельным транспортным средствам. Однако, с биологической точки зрения, их влияние на окружающую среду и здоровье человека требует более детального анализа. Как профессиональный биолог, я хотел бы обратить внимание на несколько аспектов, которые вызывают обеспокоенность. 1. Производство батарей Производство литий-ионных батарей, используемых в электроавтомобилях, связано с добычей редких и токсичных металлов, таких как литий, кобальт и никель. Добыча этих ресурсов часто происходит в экологически чувствительных зонах, что приводит к разрушению экосистем, загрязнению водных источников и деградации почв. Эксплуатация шахт и рудников также оказывает негативное воздействие на местные биологические сообщества и может привести к исчезновению некоторых видов. 2. Утилизация и переработка батарей Вопрос утилизации и переработки использованных батарей остается нерешенным. Литий-ионные батареи содержат токсичные вещества, которые могут попасть в окружающую среду при неправильной утилизации, загрязняя почву и водные источники. Кроме того, сложность переработки этих батарей приводит к накоплению электронных отходов, что создает дополнительные экологические риски. 3. Энергетический след Хотя электроавтомобили не выбрасывают выхлопные газы в процессе эксплуатации, производство электроэнергии для их зарядки часто связано с использованием невозобновляемых источников энергии, таких как уголь и природный газ. Это приводит к выбросам парниковых газов и других загрязнителей, которые негативно влияют на климат и качество воздуха. В результате, полный жизненный цикл электроавтомобиля может оказаться не таким экологически чистым, как кажется на первый взгляд. 4. Воздействие на биоразнообразие Строительство инфраструктуры для электроавтомобилей, включая зарядные станции и электрические сети, требует значительных земельных ресурсов. Это может привес

Кто смотрел? Фильм понравился?

Кто смотрел? Понравился фильм?

Посмотрел новый фильм Гая Ричи!!!! Операция фортуна искусство побеждать!! Смотрится на одном дыхании. Всем советую кто любит фильмы подобного формата!!!