Заметки Диагноста

Генератор от "крузака" не вывез. Щетки с токосъемными кольцами кончились, кольцо разлетелось и замкнуло ротор. Замыкание ротора потянуло за собой диодный мост и регулятор. В мосту пробило один из диодов, а регулятор хоть и ограничивает зарядку, но контрольная лампа зарядки больше не гаснет.

Проверка системы охлаждения двигателя на предмет попадания в неё отработавших газов. Со слов клиента, плохо греет печка пока не погазуешь и уходит антифриз.

Принëс человек 12 форсунок со старого трамблерного 1g-fe и говорит: "Выберите 6 рабочих." Выбрал. Одну из двенадцати. К сожалению, почти весь оставшийся на эти моторы "контракт" - это уже мусор.

Слева-направо на стенде установлены 2 новых форсунки (только что из упаковки), и 4 старых снятых с двигателя - 2 из них капают под давлением. Соответственно 2 новых были куплены им на замену. А теперь посмотрите на результат проверки на динамическую производительность. И нет, это не старые форсунки забитые - настолько одинаково форсунки забиться не могут, да и промывать пробовали - ничего не изменилось. И да, артикулы на форсунках одинаковые. И даже распылители одинаково устроены. Вот так купи в магазине новую запчасть, поставь, и ищи дальше, почему двигатель как не работал, так и не работает.

Давненько я тут ничего не выкладывал. Здравствуйте, товарищи! На повестке дня автомобиль Chevrolet Lacetti с хаотичными пропусками зажигания по всем цилиндрам. Изначально поведение очень похоже на подсос воздуха, но дымогенератор утечек по впуску не показал. Зато дым весело повалил из выхлопной трубы! Тут-то виновник и нашёлся - не закрывшийся до конца клапан системы EGR.