ОляТолЯ

Когда твой верный Renault Scenic 2, прошедший с тобой не одну тысячу километров по трассе и разбитым проселкам, вдруг начинает подрагивать на холостых. В народе это называют просто и емко — «затроил». Ты сбрасываешь газ, мотор обиженно бубнит, а ты уже мысленно перебираешь варианты. Двигатель F4R объемом 2.0 литра — это настоящая рабочая лошадка. Простой, чугунный, ресурсный. Но у него есть своя ахиллесова пята, о которой знает каждый «реновод». Это индивидуальные катушки зажигания. Диагноз по звуку и свечам Свечи я сменил недавно, поставил новые, качественные...

Дачный сезон закрыт. Банки стройными рядами стоят на полках, сетки с луком и чесноком заняли свои места, а картошка и морковка перекочевали в самое надежное, как нам кажется, место — в погреб. Для владельца загородного дома или гаража с подвалом это чувство сродни закрытию большого финансового года: активы собраны, переработаны и отправлены на хранение. В идеальном мире сценарий выглядит пасторально: раз в неделю вы спускаетесь в прохладный сумрак, берете пару килограммов картофеля, готовите вкусный ужин и зимние вечера становятся по-настоящему уютными...

Есть у меня верный спутник, старенький Renault Scenic 2. Машина с душой, но, как и положено возрастному французу, иногда требует к себе внимания. На этот раз подкинул задачку: бензиновый двухлитровый F4R начал капризничать, и диагноз был очевиден — пора менять топливный фильтр. Казалось бы, процедура элементарная, на уровне замены лампочки. Но тут меня ждал первый сюрприз. Я, как прилежный хозяин, полез в интернет и открыл пару мануалов. А там черным по белому написано: фильтр находится в баке, в сборе с бензонасосом...