АРТЕМ ЗАЙЦЕВ PRO АВТОПОДБОР

Тема про переезд в Краснодар избитая, но я тоже вставлю свои пять копеек. История нашего переезда началась морозным февральским утром, градусник упал ниже отметки 30 градусов, ледяной ветер, обмороженная машина, везу Катю на работу в район омского НПЗ. Дорога привычная, ехать минут сорок. Мы сидим в теплой машине, благо наш Форд Фокус заводится в любой мороз и в нем исправно работает печка и подогревы сидений. Разговор о переезде зашёл внезапно, эта тема висела давно и развилась она не на пустом месте. Мы порядком устали от сурового климата, затяжных зим, грязных весны и осени, жаркого короткого сухого сибирского лета и ещё от стойкого ощущения отсутствия перспективы. В едином порыве мы сказали друг другу - пора ехать! Но куда? Да были мысли уехать на Юг, а может быть в Питер и даже стоял вопрос эмиграции по программе поздних переселенцев в Германию. Документы были отправлены, осталось сдать язык, который мне лично в горло не лез. Где-то на подкормке сидела история отношений России и Германии, а историю я знаю прекрасно и не только из учебников. Причем изучал историю Германии на рубеже IХХ и XX века и то как в последствии в ней зародился фашизм, хотя в начале самого прогрессивного века это была цветущая держава. Есть великолепная книга Себастьяна Хефнера "История одного немца". Рекомендую к прочтению. В общем, не по душе мне такой переезд ребята, одно дело туризм, другое дело стать немцем. И я вроде понимал, что мир изменился, но забегая вперёд, в 22-м году я понял, что ошибся, все вернулось на круги своя. Эту ситуацию можно интерпретировать по разному, но произошло то что произошло. Ленинград город для нашей семьи знаковый, там живёт одна из веток семейного древа моего деда. Однако прибалтийский климат хоть и менее суровый чем Омский, остановил от переезда в северную столицу. Решено! Едем поближе к морю, которое тянуло к себе как магнитом. Геленджик, Анапа, Новороссийск, Сочи, Краснодар - куда ехать? Здесь вмешалась моя профессия. Мне нужен крупный город, где много машин. Выбор пал на Краснодар, в котором мы вообще никогда не были. И я начал изучать отзывы, истории, статьи, кто и почему переехал, кто и почему вернулся обратно. В голове была такая каша. Помогли друзья и знакомые, которые давно обитали на Юге. Был выбран район проживания, в конце апреля начались поиски жилья. Переезд был назначен на конец учебного года, чтобы сильно не волновать детей. Вещи собраны, крупные отправлены транспортной компанией, включая наши 5 велосипедов. Машину продал, к переезду готовы. Конечно самый непростой момент, это уезжать от родителей и родных мест, где ты рос, хулиганил, впервые влюбился в девочку одноклассницу, где повзрослел, где учился и работал, где женился и где родились мои дети, где жили мои предки. В Омске все знакомо и понятно. Да и к морозу я привычный... В жизни любого мужчины наступает момент, когда он перестает быть просто сыном при маме и папе, а становится отцом, становится главой семьи, когда интересы детей и жены ставятся во главу, когда большой ребенок начинает принимать самостоятельные решения. У всех это происходит в разное время, у кого-то никогда. 29 мая мы засунули в купе все свои баулы и дружно, впятером отправились жить в Краснодар. Родители стояли на перроне и махали нам рукой, понимая, что это всерьез и надолго. Продолжение следует. #переездвкраснодар#краснодар

Как не попасть при покупке автомобилей из Японии? Давайте разберёмся на примере грустной истории Дайхатсу Тор. Вокруг рынка правого руля всегда витает ореол обмана. Желание заработать, приводит продавцов к откровенному вранью и подлогу аукционных листов, что в свою очередь порождает стереотипы относительно перекупов. Причем достается всем, и хорошим, и плохим. Наглость последних, порой зашкаливает, им уже не важно, что о них подумают, главное результат в виде прибыли. И вот чтобы не кормить барыг, есть несколько ресурсов, которые помогают отфильтровать хорошие машины от плохих. Первый это Aleado. Второй ресурс различные боты в телеграмм, типа uss. Но не все о них знают и не все умеют пользоваться и периодически продавцам удается "впарить" очередной "биток" с японской помойки автомобилей незадачливому покупателю. Третий заградительный ресурс это Автоподбор. Это люди которые варятся в этой каше каждый день. И это не реклама сферы деятельности, это предостережение, которое для многих моих клиентов стало очевидным. Данную машину вы не найдете ни в статистике Алеадо ни на ботах. На это обстоятельство вам деловито ответят продавцы, что такое бывает и некоторые аукционы не дают информацию Алеадо и это действительно так, но в 99% случаев это обман и машина откровенное битьё с деформацией силовой структуры, перетянутыми подушками и сопротивлениями вместо них. Я размещаю открыто номер кузова чтобы вы, даже не будучи моим заказчиком, могли знать что это за автомобиль. Самое смешное, я позвонил продавцу рассказал кто я и откуда и он мне рассказал замечательную историю о высоких оценках данного авто. Но я работаю с фактами и проверил машину. Результаты на фотографиях. По вопросам Автоподбора обращайтесь по телефону 8-918-253-68-72. #автоподбор#краснодар#артемзайцевавтоэксперт#автоподборкраснодар

Королла. Году так в 2008 я планировал купить Филдер без пробега, но моим влажным мечтам по овладению Тойотой не суждено было сбыться. Причиной тому стал произошедший рост пошлин, за ним скачок цен и за 250 тысяч рублей я мог купить только Ниссан Санни, что и сделал. Ниссан научил меня простому правилу, не покупать машину, которая тебе не нравится. Промучался за рулём Санька 11 месяцев, потом был Ниссан Цефиро 2.0, который научил меня ещё одному правилу, объем двигателя решает и чем он больше, тем лучше. На днях я поехал смотреть Короллу 2003 года после полной реставрации. Ремонт был произведен моим знакомым, восстановлена техника и кузов в околоидеальное состояние. Мечта из прошлого попала ко мне в руки в настоящем, с учётом жизненного опыта. Моему разочарованию не было предела. Более неудобной посадки за рулём представить себе невозможно, руль настолько далеко от водителя, что единственный способ сесть удобно, придвинуться к нему до состояния согнутых в коленях ног. Ладно, поехали. Ходовая часть это однозначно плюс этой машины, тормоза тоже не разочаровали, руль пустой. АКПП и связка с мотором странные, либо тошнишь либо летишь. В общем, довольно посредственная машина, да, она надёжная, простая и понятная, но создана не для водителя и вождения. Тойота мне напомнила многие современные творения автопрома и такие же никчёмные. Это не говорит о том, что армия поклонников тойот ошибается, владея этими машинами, скорее им эта машина подходит по многим причинам, просто мы все разные. А моя мечта так и осталась в прошлом. Автоподбор Краснодар #3zz#1nzfe #toyotacorolla

АвтоВАЗ алло, гараж! Довольно непонятная политика ценообразования нашего автогиганта постепенно сделает из него микро гиганта и главная тому причина глупость маркетологов! Разговоры о дорогих комплектующих для наших жигулей, дурацкие проекты в стиле электрической Лады Ларгус, ущербный эволют, все эти потуги сродни прогулке по зыбкому болоту, которое в конечном итоге скроет вазовские модели под слоем тины. А в виде красивой кувшинки на поверхности окажется китайский автопром. И в отличии от наших, китайские маркетологи поняли, что пора ронять цены, приносить в прайс свои кредитные программы, потому что наши банки лупят по 32%, и они начали активные действия. В начале этого года китайцы запустили масштабные скидки, которые до сих пор действуют и будут продолжаться до конца марта, а может и ещё дольше. Пожалуй, самые масштабные скидки запустил бренд Москвич, который продает китайские автомобили с переклеенными шильдиками. Сейчас базовая версия стоит 1 млн 590 тысяч рублей, а топ версию с богатым оснащением можно купить по цене 1 млн 760 тысяч. Как тебе такое Илон Маск? Ой, АвтоВАЗ. На Chery также продолжают действовать скидки. Самую доступную модель Tiggo 4Pro можно купить с выгодой 550 тысяч рублей. То есть база будет стоить 1 млн 570 тысяч рублей, а топ версия - 2 млн 90 тысяч рублей. Топ версия Tiggo 4Pro стоит дешевле, чем топ Веста. Скидка на Tiggo 7Pro достигает 405 тысяч рублей, а на обновленный Tiggo 7Pro Max с 4х4 - 660 тысяч. То есть самая дешевая семерка на переднем приводе будет стоить 2 млн 170 тысяч, а топ версия с полным приводом будет стоить 2 млн 800 тысяч рублей. Китайцы действительно рушат планы Автоваза. С такими скидками люди будут скупать китайские авто. И план продаж на 2024 год, который составлял более 1 млн проданных китайских машин, похоже, сбудется. Идем далее по скидкам. Chery Tiggo 8Pro можно купить с выгодой 810 тысяч рублей, а на Tiggo 8Pro Max выгода 780 тысяч. Получается, первый можно купить за 2,6-2,7 млн, а второй - за 3,4-3,5 млн рублей. Самые большие скидки на гибридные версии. На Tiggo 8Pro E+ выгода 1 млн 230 тысяч, в итоге цена 3,7 млн вместо 4,93 млн. На бизнес-седан Arrizo 8 выгода 715 тысяч, в итоге цена 2,7-2,85 млн. Неплохие скидки и у бренда Geely. Они в целом доходят до 657 тысяч рублей. Новенький седан Geely Emgrand можно купить с выгодой - 350 тысяч рублей. Так, базовая версия стоит 1 млн 650 тысяч, а топ версия с 6АКПП стоит 2 млн 140 тысяч. Передаю привет работникам маркетингового отдела Автоваза, ребята, роняйте цены, иначе все ваши клиенты убегут к китайцам. На новый Geely Coolray скидка 300 тысяч, а на старый - от 320 до 575 тысяч рублей в зависимости от комплектации. Таким образом, топовую версию Coolray первого поколения можно купить за 2 млн 180 тысяч рублей. Или лучше топ Веста за эти же деньги? На Атлас Про, в зависимости от комплектации, выгода 530-640 тысяч. В итоге цена 2,23-2,75 млн рублей. На новый Atlas скидки нет. На новую модель Geely Okavango скидка 450 тысяч и конечная цена 3-3,15 млн. На Tugella скидка 640 тысяч, в итоге цена 3,3-3,75 млн. На Monjaro выгода 657 тысяч, в итоге цена 4-4,3 млн. Вот такие пирожки с китайскими котятами. Что думаете товарищи?