prizrak.stalk

 Природа идеальна. В ней все настолько сбалансированно, что даже деструктив выглядит органично. В природе нет понятия смерти, есть лишь закон перерождения. Хаос и уродство в мир внесли мы, но не своим существованием, а побочным эффектом наличия некоего "дара" - разума. Плоды его проявления выглядят уродливо, зачастую не только в состоянии диструкции, а даже на этапе созидания. Рамки придумали люди, время, законы, шаблоны, правила, механизмы, понятия жизни и смерти. Всё что только можно было испоганить - уже испоганено, и будет испорчено ещё не мало. Но неизбежно одно - величие природы над разумом - все человеческое уродство она поглащает, перерабатывает и делает прекрасным, перерождая и давая новый шанс, раз за разом.

Страшнейшая по числу жертв химическая катастрофа в истории произошла 3 декабря 1984 года в индийском городе Бхопал. Ночью, в результате выброса 42 тонн высокотоксичного вещества MIC, была заражёна территория площадью более 40 кв км. Думаю, не стоит упоминать что плотность населения в подобных странах бешенная? Только подумайте - в день самой аварии погибло более 7000 человек! 😱 В последующие годы от отравления сильным химикатом скончалась ещё около 60-70 тысяч... MIC (метилизоцианат) CH³NCO - инсектицид Севин, применябщийся в сельском хозяйстве для борьбы с паразитами. Обладает крайней токсичностью, поражая органы дыхания. Антидота от этого вещества не существует, а смерть крайне мучительна. В 70 годы Индия стала проводить политику привлечения иностранных инвестиций в промышленность и американцы построили в Бхопале завод по производству пестицидов Union Carbide. В результате неурожая в Индии в 80х годах, спрос на отраву упал, а продать её было некому. Тк заводы имеют обыкновение изнашиваться, в один прекрасный момент, весь пестицид, который накопился в резервуарах, достигнув критического давления, вырвался наружу, отправляя местное население и животных. Индусы до сих пор боятся этого места...

 Ростовский "Американец". 1917 / 1952 г. Пятипролетный арочный двухпутный мост с подъемной средней частью через реку Дон. Пожалуй, самый важный и охраняемый мост города. Бесспорно городская достопримечательность Ростова-на-Дону. В 1917 году, вместо старого моста (1874 г.), разводимого непосредственно на поверхности воды с помощью барж, был возведён первый в стране мост с подъемной центральной частью такого типа. Данное решение обусловилось тем, что в зимнее время лёд и течение срывали пришвартованные у берега суда и уносили их прямо в мост, разрушая и повреждая кораблями и обломкам его опоры и конструкции. Американским мост называется потому что подъёмные механизмы средней части его были сделаны в Америке и привезены в Ростов. Войну первый Американец не пережил... Ростов-на-Дону захватывали 2 раза - в 1941 и 1943 году, и каждый из этих разов при отступление Красной армии, наши сапёры подрывали мост, чтобы немцы не могли нормально пользоваться важнейшей жд артерией связывающей юг страны и её остальную часть, тк главная переправа через Дон располагалась именно в Ростове. После последнего подрыва мост был признан непригодным и окончательно уничтожен. Новый мост был построен после войны и по своим очертаниям напоминает своего первого "Американского" брата, однако, немного отличается конструктивно. Весьма вероятно это обусловлено стратегическим требованием к конструкциям на случай атомного удара, т.к. первый мост был гораздо более изящен и утончен.

 Железная многоножка БТР-60ПБ. 1960г. - Доводилось мне в армии водить бронетранспортер, - начал отец и отхлебнул чая. - На асфальте конечно на нем гонки не устроишь, зато по пересеченке идёт очень мягко, ездить одно удовольствие. Вы когда-нибудь задавались вопросом зачем БТР нужно столько колёс? Сейчас разбиремся. Итак, перед нами "классический" БТР 60й серии, где 60 - это год принятия на вооружение а буквы ПБ - это "Плавающий, башенный". Да-да, изначально башни у этих машин не было, верх был открытым, как на БТР-152. "Столько колёс нужно для проходимости!" - садись, твёрдая 4! Конечно, наличие нескольких пар колёс повышает проходимость на сложной местности. Например на БРДМ доп колеса опускаются из днища, улучшая вездеходные качества машины. Ещё варианты? "Чтобы больше шансов остаться на ходу под огнем" - отчасти тоже верно. При обстреле машины она может оставаться на ходу, по слухам даже на 3х колёсах! Однако и колеса (шасси) здесь не простые - шины выдерживают огонь стрелкового оружия, а система подкачки позволяет ездить и с дырками от пуль и осколков. БТР - это машина, прежде всего транспортировки пехоты на поле боя. 

Кабельный завод Сименса и Гальске. 1879 г. А вы знали, что континенты соединены между собой подводной кабельной сетью? Но, начнём сначала. С развитием средств связи в те времена, когда телеграф и первые лампочки накаливания были верхом инженерной мысли, возникла потребность в надежных проводниках, дабы обеспечивать связью и электричеством все больше улиц, кварталов, районов, городов. Индустриальная эпоха была на заре и научные открытия в области электричества и света диктовали свои условия для развития производств. Карл Сименс (да, тот самый Siemens) приезжает в Петербург и выкурает на Ваське участок, для строительства первого в России кабельного завода. Следствием этого стали электрификация сначала отдельных улиц и строений в Петербурге, а позже и налаженная сеть телеграфа по всей области. Электричество пришло на смену газового освещения (с тех пор газгольдеры стали не нужны), и стремительно наращивание темпов и объёмов производства позволило принести его в каждый дом города, а потом и всей страны. Завод неумолимо развивался, выпуская все более технологичные и современные изделия - бронированные кабели, кабели для военных нужд, морские подводные кабели, концевые муфты и высоковольтное оборудование для электростанций и ГЭС. В последние годы производилось и оптоволокно. В 2019 году завод отметил свое 140 летие, а уже весной 2021 с его территории были вывезены все станки, а земля брошена. Но, нет, завод не уничтожили, его перенесли...