God of Drive

Какие расходники нужно менять на автомобиле,чтобы он прожил долгую и счастливую жизнь???!!! Сейчас я вам все объясню и вопросов не останется Менять каждые 7 000 км, вместе с масляным фильтром. Проверять не реже, чем один раз в 3 – 4 недели.Сроки замены зависят от реальных условий эксплуатации.Кто-то ездит ,почти в идеальных , а кто-то в пробках,поэтому берем усредненный. Замена охлаждающей жидкости примерно каждые 160 000 км пробега, или каждые 3 – 4 года. Доливать при необходимости. Тормозная система.Колодки нужно менять На «автомате» каждые 25 000 км, на механике – 30 000 км Замена тормозной жидкости должна производиться каждые 40 000 км пробега или один раз в 2 года. Масло в ГУРе и АКПП каждые 60000 км пробега или 3-4 года.При агрессивном вождении поделить на 2. Замена топливного фильтра на бензиновом двигателе каждые 80 000 км пробега, на дизельном каждые 20000 – 30000км пробега. Желательно менять вместе с сеткой бензонасоса. Замена воздушного фильтра производится На бензиновом двигателе каждые 30 – 40 тыс. км, на дизельном – каждые 30 тыс. км пробега Свечи зажигания Свечи зажигания каждые 30 000 – 50 000 км пробега Салонный Каждые 3 – 6 месяцев. Не реже, чем каждые 20 000 км!!! Цепь ГРМ строго каждые 150 000 км  Аккумулятор Каждые 40 000 – 60 000 км пробега или каждые 3 – 4 года Если захотите полный разбор ,напишите об этом в комментариях и я тогда обязательно сделаю более углубленную статью Надеюсь вам эта информация была полезна,отправляйте ее знакомым и ставьте ла

BMW планирует завершить производство двигателей V12 уже в этом году!!!!! А это говорит о том, что компания и вовсе перестанет использовать 12-цилиндровые моторы в своих автомобилях. В честь этого в BMW решили выпустить прощальную ограниченную партию состоящею из 12 седанов 7 Series созданные на базе М760Lі, с названием *The Final V12*. Модель в новом исполнении получит 20-дюймовые колеса Style 760M со сдвоенными спицами , которые по запросу клиента можно будет окрасить в серый или черный цвет, также доступны на выбор черные или синие тормозные суппорта, а дополняют общую картину накладки на пороги с надписью The Final V12. Прощальная серия как и полагается будет оснащаться 12-цилиндровым мотором объемом 6,6 литра с двойным турбонаддувом работающим в паре с 8-ми ступенчатой коробкой передач, мощностью в 609 лошадиных сил и 850 Нм., и обеспечивает автомобилю разгон с места до 100 км/час за 3,8 секунды., а максимальная скорость составит 250 км/ч. Каждая модель будет иметь свою табличку с порядковым номером. Производство прощальной серии BMW M760 Li начнется в июне этого года, а стоимость стартует с отметки в 200 тыс. Тем самым немцы прощаются с огромным крепышом и больше мы никогда не увидим этот двигатель в автомобилях BMW. Так что фанаты ДВС плачьте, последние V12 уходят из рынка и потихоньку наступает эра электромобилей.Наслаждайтесь последними выпусками V12,ведь в скором времени,лишь немногие бренды не откажутся от ДВС.А что вы думаете по этому поводу?Напишите)