тоха

Искал самую дешевую индукционную плиту и нашел вот такую на ВБ без названия, гарантии у нее то же нет. Решил посмотреть что же она может. Пришла без брака все робит как надо. Погонял ее несколько часов на максималке. Ничего не сломалось, не расплавилось. Однако каждые 2 часа она стабильно выключалась, при условии что ничего не нажимаешь все это время. Эта такая защита, ее ставят в некоторые плиты, однако в инструкции на эту плиту об этом не слова. Забыли написать видимо. Плита выдержала 15кг. Больше ставить не рискнул...

Решили с друзьями тряхнуть стариной, съездить в Крым на машине. Раньше мы уже ездили на волге в Крым. И вот спустя много лет решили повторить. Ездили в августе 2022. Машина 1999 года выпуска. В процессе поездки ничего интересного или шокирующего не было. За все время поездки 2 раза попался на камеры за скорость. Что бы по трассе все время можно было ехать 90 это мечта, в реале постоянно знаки на 70 или того хуже на 40. Общий километраж включая катания по Крыму почти 10 000км. Машина на газу, на бензине ездить не пришлось, траты на топливо на поездку от Омска до Крыма чуть меньше 9 000р...

О неисправностях! Напряжение борт сети автомобиля должно быть постоянным не зависимо от нагрузки и оборотов! То есть при включении фар или другой нагрузки напряжение не должно проседать. Так же напряжение борт сети не должно изменятся при переходе с холостых на высокие обороты. На самом деле небольшое изменение напряжения допускается, так как при движении тока по проводам, по закону ома, возникает падение напряжения, но при исправной проводке оно не превышает 0,1 вольта...

Речь пойдет об автомобильном генераторе. Вопрос, можно ли увеличить мощность генератора если увеличить ток ротора этого генератора. Если коротко то нельзя. Ну а если подробно, то все оказалось не так просто. В начале немного о генераторах. Коротко об автомобильном генераторе. Генератор имеет неподвижную обмотку статора и вращающуюся обмотку ротора. Ток к обмотке ротора передается через щетки. Мощность генератора тем больше чем больше обороты и мощность магнитного поля ротора...

Замок зажигания не вечен и на моей старой волге начал понемногу заедать. Простые методы типа побрызгать "вэдешкой" или попробовать с другим ключом результата не дали. Я не стал дожидаться когда ключ заклинит окончательно и решил перевести зажигание на кнопки, так как это дешевле ремонта замка. Главная задача была расположить кнопки так, что бы кнопки было удобно нажимать и они особо в глаза не бросались. Получилось так: Кнопки маленькие черные, сливаются с пластиком и их не заметно. Так как двигатель у меня карбюраторный то нужно 2 кнопки, по другому ни как...