ПроАвто

Когда я забирал Haval Jolion из салона, в голове крутилась только одна мысль: «Вот бы не пожалеть». Китайский кроссовер за 2,5 миллиона с кучей опций, крутой мордой и дизайном, за который ещё пару лет назад пришлось бы брать «корейца» минимум на полмиллиона дороже. Звучит как сказка. Но я-то знаю, как работает рынок — за блестящим фасадом может скрываться что угодно. Сегодня на одометре 10 000 км. Проехал по трассам, по городу, по зиме, по пробкам, по ямам. Готов рассказать, как оно — жить с Jolion не по буклету, а по-настоящему...

Когда покупаешь BMW за 7–10 миллионов, ты вроде бы выбираешь между хорошим и очень хорошим. Но на деле — между двумя мирами. X5 — это как младший брат, который вырос, раскачался, стал серьёзным. А X7 — это уже глава семьи. Пиджак с отливом, кольцо с печаткой и взгляд, в котором нет места сомнениям. Я пообщался с несколькими владельцами — кто-то пересел с X5 на X7, кто-то наоборот сделал шаг «вниз», устав от «всего этого пафоса». Получился неожиданный, местами даже противоречивый, но очень честный расклад...

Увидел как-то на парковке X7. Стоял, как памятник уверенности. Чёрный, блестящий, на огромных колёсах — не автомобиль, а заявка на победу в жизни. Прошёл мимо, потом вернулся. Посмотрел ещё раз. И понял — хочу. Но дальше начинается вторая серия: цена. Ну не просто «дорого», а дорого-дорого. Новый X7 в жирной комплектации — это десять миллионов и больше. Это квартира. Это Toyota RAV4 и Camry одновременно. Это уже не просто покупка — это решение уровня «а не треснет ли потом от осознания?» Так стоит ли игра свеч? Вот мой честный разбор после теста и недели с дилерским автомобилем...

Зима, минус 20, ты — в машине. Повернул ключ — и… ничего. Тишина. Только приборка моргнула, и всё. И сразу мысль: «Серьёзно? Сейчас?» Такое ощущение, будто машина просто решила взять паузу. Но чаще всего это не она, а аккумулятор подаёт сигнал: пора на замену. Вот почему я собрал этот короткий, но полезный рейтинг — без воды и теории, только проверенные в 2025-м варианты. Что реально заводит, даже когда на улице мороз и ветер. 🥇 FORSE 65 Ач 660А О/П 🔋 65 Ач | ⚡ 660 А | 🔄 Обратная полярность ⭐ 4...

Я стоял на парковке, смотрел на тёмно-серую Lada Vesta 2018 года и пытался понять: это я сейчас беру хорошую машину за разумные деньги или подписываю себе приговор на регулярные визиты в сервис? Цена — вкусная. Пробег — честный. Владелец — «дедушка, который ездил только на дачу». Ну классика же! Но где-то внутри всё чесалось: что-то тут не так. Потому что Веста с пробегом — это как рулетка, где на шарике может быть написано «норм» или «тебе конец». Выглядит она круто. Даже на фоне корейцев. Просторный салон, обогрев руля, мультимедиа с экраном — всё как надо...

Когда мой сосед заявил, что его китайский кроссовер легко проедет 300 тысяч без капремонта, я чуть не подавился кофе. Не в обиду ему — просто мозг по инерции выдал: «ну-ну, расскажи ещё…» Китайская машина? Триста тысяч? Это же звучит как байка из ленты 2007 года. Но вот ведь парадокс — он ездит. Уже третий год. Без скандалов и эвакуаторов. А я всё на старом японце, где каждый второй запуск зимой — как игра в рулетку. И вот сижу вечером, думаю: а может, всё изменилось? Ещё лет десять назад китайские...

Когда у меня спросили, что бы я выбрал — 2112 или 2114 — я сначала хотел отмахнуться. Ну правда, это ведь почти одно и то же, да? А потом сел, подумал… и вспомнил. Вспомнил, как мы с другом лет десять назад спорили, чья тачка лучше. Он был за “двенашку” — мол, космический дизайн, комфорт. Я топил за “четырнадцатую” — злая, простая, понятная. Оба остались при своём. А теперь этот спор снова всплыл — только уже не ради понтов, а по-настоящему: что из них жить будет легче? Разобрался по-своему — без паспорта и пустых цифр...

Я думал, выберу X7 — и вопрос закрыт. Типа «раз есть возможность, зачем мелочиться». Но после недели за рулём обеих — X5 и X7 — я, честно говоря, завис. Когда рядом два этих красавца, кажется, что выбор очевиден. X5 — «середнячок» с амбициями, X7 — представитель клуба «для тех, кто дорос». Но стоит выехать на них в реальной жизни — не на тест-драйв, а по-настоящему, с парковками, детьми, пробками — и границы стираются. Остались только ощущения. И тут началось самое интересное. X5 — это когда ты за рулём, а не внутри шоурума...

До сих пор не уверен — это было разумное решение или эмоциональное. Geely смотрел, Tiggo тоже. Не цепляли. А Haval — визуально прям встал. Солидный, современный, плюс цена адекватная. Сел, поехал, подписал. Забрал. Прошло полгода. Пробег — чуть за 13 тысяч. Делюсь опытом. Особенно — по мотору. Потому что именно он с самого начала вызывал тревожные мысли. Взял F7 с 2.0 турбо. Новый. Да, читал про возможные нюансы. Да, понимал, что китайский двигатель — это не «японец-долгожитель». Но всё равно внутри надеялся: ну 2024 же...

Это сравнение я не планировал. Просто однажды утром оказался за рулём X7, а на следующий — в GLS. Так получилось. И, знаешь, с первых минут понял: будет интересно. На бумаге они равны. Ценник — под потолок, премиум — с ног до головы. У кого-то X7 — мечта с характером. У кого-то GLS — эталон плавности. А у меня — возможность поездить на обоих. И я решил не сравнивать опции и лошади. Я смотрел на удобство. То, что чувствуешь каждый день, а не на тест-драйве. Город. X7 — как костюм по фигуре. Ты вроде в большом авто, но оно ощущается компактным...

Помню этот звонок слишком хорошо. Утро, 07:48. Я как раз допивал кофе — из любимой кружки, между прочим — и уже тянулся за ключами. И тут звонок. Номер московский. Ну понятно — дилер. — Доброе утро, ваш Haval в сервисе, да? У нас… эээ, появились нюансы. Масло уходит в свечные колодцы. Прокладка, может быть. Или ГБЦ. Посмотрим, но быстро не получится. Ждать деталь. Из Китая. И вот в этот момент, честно, я как-то осел. Машине — 7 месяцев. Пробег — 17 с половиной тысяч. Ни гонок, ни трофи-рейдов, ни “тапка в пол”...

Сначала была эйфория. В голове — сцены из рекламы: я такой выхожу, жму на кнопку «старт», панорамная крыша, динамики долбят что-то модное… Словом, выбирал между Jolion и Tiggo 7 Pro, как между айфоном и Самсунгом. Оба блестят, оба «китайцы не те, что раньше», оба сулят статус «у меня теперь норм машина». И вот в этой лихорадке почти сделал глупость. Первым делом поехал к Haval. Ну, внешне — прям космос. В салоне вообще праздник. Экран как в Тесле, подсветка будто из шоурума Dyson, сиденья обнимают...