Юрий Рябов ВСЁ ДЛЯ АВТОМОБИЛИСТОВ:

Когда речь заходит о «самом первом Мерседесе», многие ошибочно представляют себе трёхколёсный экипаж Карла Бенца 1886 года. Но это не так. Патент Бенца — это прародитель всего автомобиля в принципе. А вот история бренда «Мерседес» началась пятнадцать лет спустя и была рождена из огня соперничества, трагедии и гениального предвидения. Акт первый: Соперничество. К концу XIX века Готтлиб Даймлер и Карл Бенц, не зная друг о друге, создавали свои самодвижущиеся экипажи. Компания Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) производила надёжные, но довольно громоздкие и несовершенные автомобили. Они напоминали моторизованные кареты без лошади — с высоким центром тяжести и примитивным управлением...

Есть автомобили, которые создаются, чтобы поражать. Другие — чтобы зарабатывать деньги. А третьи рождаются, чтобы стать частью ландшафта, отражением своего времени. Именно таким был «Москвич-412». Для одних — это первая любовь и запах бензина в гараже с отцом. Для других — скучный седан из прошлого века. Но чтобы понять его истинную суть, нужно заглянуть глубже листового металла и технических характеристик. Рождённый конкурировать с миром В 1967 году, когда на конвейер АЗЛК встал «Москвич-412», мир переживал автомобильный бум. По европейским дорогам уже вовсю ездили Opel Rekord, Ford Taunus и Volvo Amazon...

Еще десять лет назад фраза «китайский автомобиль» у большинства автолюбителей вызывала скептическую улыбку. Ассоциации были простыми: дешевый пластик, сомнительная надежность и откровенное подражание западным и японским образцам. Но сегодня картина радикально изменилась. Китайский автопром — это уже не тихий ученик в углу класса, а уверенный отличник, который начал диктовать свои правила и перетягивать на себя внимание всего мира. Так что же произошло? Как Поднебесная смогла не просто догнать, но и во многом перегнать маститых автогигантов? На заре своего становления китайский автопром шел по пути наименьшего сопротивления...

В мире, где сегмент пикапов десятилетиями делили между собой американские, японские и европейские бренды, появление китайских автомобилей подобно свежему ветру. Они бросают вызов устоявшимся канонам, предлагая зачастую больше за меньшие деньги. Один из таких смелых претендентов — Huanghai N7. Это не просто очередной пикап; это заявление о намерениях, воплощенное в металле и пластике. Давайте разберемся, что же он из себя представляет. Первое, что бросается в глаза при взгляде на Huanghai N7 — его поразительное внешнее сходство с Ford F-150 одного из предыдущих поколений. Массивная радиаторная решетка, вертикальные фары, мощные линии кузова — всё это отсылает к американской легенде...

Ремонт АКПП: Почему это задача для профессионалов, а не для гаражных мастеров Автоматическая коробка передач — сложнейший узел, сочетающий механику, гидравлику и электронику. Когда она выходит из строя, многие автовладельцы в поисках экономии обращаются к «гаражным» специалистам. Однако такой ремонт часто оказывается дороже и рискованнее. Почему же доверять АКПП нужно только профильным центрам? Сложность диагностики — ключ к успеху Ошибка в 90% случаев — начинать ремонт с разборки. Современная диагностика — это комплексный процесс. Сначала проводится компьютерная диагностика для считывания ошибок и анализа показателей датчиков...