К22 Power Team | Санкт-Петербург
56
подписчиков
Экспертный ремонт выхлопных систем и чип-тюнинг в Санкт-Петербурге | K22 Power Team.
Добро пожаловать на официальный канал компании K22 Power Team. Если вы ищете не просто «СТО», а инженерный центр, способный вернуть вашу машину к жизни или сделать её лучше — вы по адресу.
Экспертный ремонт выхлопных систем и чип-тюнинг в Санкт-Петербурге | K22 Power Team.
Добро пожаловать на официальный канал компании K22 Power Team. Если вы ищете не просто «СТО», а инженерный центр, способный вернуть вашу машину к жизни или сделать её лучше — вы по адресу.
1 день назад
• Вы подписаны
Зачем нужна чистка впускного коллектора, впускных клапанов и интеркулера: как безобидный нагар превращается в капитальный ремонт
Загрязнение впускной системы — впускных каналов, клапанов, вихревых заслонок и встроенного интеркулера — не просто снижает мощность. Это медленно убивает двигатель: появляются пропуски зажигания, детонация, перегрев, ускоренный износ цилиндро-поршневой группы. В группе особого риска — современные дизели и бензиновые моторы с непосредственным впрыском. В K22 Power Team мы регулярно видим, к чему приводит запущенный впуск, и знаем, как этого избежать. Впускная система — это лёгкие автомобиля. Через неё в цилиндры поступает воздух, который смешивается с топливом и сгорает, давая энергию...
3 дня назад
• Вы подписаны
Opel Insignia приехал на эвакуаторе с забитым сажевым фильтром, а мы нашли причину, которая чуть не убила мотор
К нам на Кузнецовскую, 52 к13 привезли Opel Insignia Sports Tourer 2018 года с 2.0-дизелем. Владелец думал, что проблема только в сажевом фильтре. Оказалось — фильтр разрушен, турбина почти не работала, EGR забит наглухо, а масла в двигателе практически не было. Мы разобрались в причинах, восстановили турбину, почистили впуск, настроили форсунки и вернули машину к жизни. Рассказываю всю историю и главное — почему такое происходит. Когда на подъёмник заезжает дизельный Opel Insignia на эвакуаторе,...
1 неделя назад
• Вы подписаны
Забитый сажевый фильтр: 7 скрытых неисправностей, которые убивают DPF, пока вы лечите симптомы
Забитый сажевый фильтр — это почти всегда не самостоятельная болезнь, а симптом другой неисправности. Если просто промыть DPF и не устранить причину, он забьётся снова через 5–10 тысяч км. В K22 Power Team мы сначала находим корень проблемы — от неисправных форсунок до залипшего клапана EGR, — а потом выполняем гидродинамическую промывку. Приезжайте на диагностику: поможем и фильтр спасти, и причину найти. Каждый владелец дизельного автомобиля знает: горящая спираль сажевого фильтра — это тревожный сигнал...
1 неделя назад
• Вы подписаны
Промывка сажевого фильтра: почему удаление — это крайний случай, а промывка — разумный выход
Сажевый фильтр (DPF) на дизельном автомобиле со временем забивается сажей и золой. Многие сервисы предлагают просто вырезать его и перепрошить блок управления. Но это тянет за собой целую цепочку изменений в алгоритмах ЭБУ, проблемы с законом и продажей авто. Покупка нового фильтра — дорого. Гораздо выгоднее и экологичнее — профессиональная гидродинамическая промывка. В K22 Power Team мы восстанавливаем пропускную способность DPF до 95–98% и рекомендуем делать это профилактически каждые 50–60 тыс...
