PRO выхлоп

Меня зовут Игорь, я сварщик и ведущий специалист тюнинга выхлопных систем в K22 Power Team на Кузнецовской. Мой день начинается с запаха металла и шипения аргоновой горелки. Часто клиенты спрашивают: «А какая разница, чем варить? В соседнем сервисе мне за 500 рублей полуавтоматом заварили — и нормально». А потом через месяц они приезжают к нам с прогоревшей гофрой и просят «сделать красиво». Разница огромная. И сегодня я хочу о ней рассказать. Большинство обычных сервисов варят полуавтоматом в среде углекислого газа (CO₂)...

Это не магия, а чистая гидродинамика. Но когда показываешь клиенту картинку «до» и «после», он неизменно говорит: «Фантастика!» Расскажу про случай с Kia Sorento 2.2 CRDi, который чуть не лишился сажевого фильтра. Владелец, назовём его Андрей, приехал к нам на Кузнецовскую 52 к13 с горящей лампочкой сажевого фильтра и чеком. Пробег 160 000 км, последние полгода машина перестала нормально разгоняться, а расход дизеля вырос до 12 литров в городе вместо привычных 9. Андрей уже мысленно попрощался с деньгами: его знакомый на таком же моторе недавно менял DPF за 130 000 рублей...

Гидродинамическая промывка — единственный способ вернуть сажевому фильтру заводские параметры без удаления и замены. В K22 Power Team мы используем специализированный стенд, который промывает соты DPF специальным раствором под высоким давлением, удаляя и сажу, и золу. Это на 40% эффективнее химической пены и на 100% экологичнее вырезания. Стенд находится на Кузнецовской 52 к13, а для жителей Калининского района — быстрый приём на Лужской 3 к2Б. Каждый владелец современного дизеля знает: горящая лампочка «Check Engine» и ошибка P2002 — это начало конца для сажевого фильтра...