СУПЕР КРОШ

Почему же FORD MUSTANG уменьшит силу V8? Ford уменьшит мощность спорткаров Mustang с двигателем V8 объёмом 5,0 литра. В 2022 модельном году и купе, и кабриолеты для американского рынка будут дефорсированы, чтобы атмосферный мотор укладывался в жёсткие стандарты выбросов LEV III. Потери производительности составят 10 лошадиных сил и 13,5 Нм крутящего момента. «Задушенными» окажутся все Ford Mustang GT и Mustang Mach 1 вне зависимости от типа трансмиссии и типа кузова.Уменьшение мощности не скажется на топливной экономичности спорткаров, а динамические показатели для Mustang 2022 модельного года Ford пока не приводит. Любопытно, что у экологов нет вопросов не только к базовой версии с «турбочетвёркой» 2.3 EcoBoost, но и к самому бескомпромиссному «Мустангу»: на версии GT 500 компрессорный мотор Predator V8 5.2 продолжит развивать 770 лошадиных сил и 847 Нм крутящего момента. В Европе Ford Mustang с атмосферными моторами дефорсированы ещё сильнее — например, отдача Mustang Mach 1 не превышает 460 лошадиных сил и 529 Нм крутящего момента. Принимая во внимание слухи о потере мощности, это означает, что Mustang GT будет выдавать 450 л.с. (556 Нм), в то время как Mach 1 придется довольствоваться 470 л.с. (556 Нм). Как бы плохо это ни казалось, у европейцев дела обстоят еще хуже, учитывая, что GT в версии для Старого континента может похвастать 453 л.с. мощности и 529 Нм момента, в то время как Mach 1 имеет 453 л.с. (529 фунтов). 

Мутация коронавируса- омикрон отличается от предыдущих вариантов большим количеством новых мутаций, свыше 30 из которых находятся в белке шипа коронавируса (spike-protein, или S-белок). В числе главных опасений ученых – устойчивость омикрона к иммунитету привитых и переболевших коронавирусом, сказала «Ведомостям» молекулярный биолог Ирина Якутенко. Предварительные данные также указывают на то, что он может быть более заразен по сравнению с другими вариантами, добавила она. Скорость распространения омикрона станет известна после накопления достаточного количества эпидемиологических данных, сказала Якутенко. Для этого требуются хорошие системы диагностики и налаженное тестирование – омикрон довольно просто диагностировать с помощью тест-систем, основанных на реакции ПЦР, т. е. его геном не нужно расшифровывать. Тест-системы на коронавирус, применяемые в России, способны выявить данный вариант, заявили в оперштабе 26 ноября. Руководитель лаборатории геномной инженерии МФТИ, вирусолог Павел Волчков предполагает, что омикрон не будет распространяться так интенсивно, как дельта. «Уже вакцинированные и переболевшие – это объедки со стола дельты», – сказал он. За последние 24 часа первые случаи заражения "омикроном" были зафиксированы в Испании, Австрии, Японии и на острове Реюньон, который является заморским регионом Франции. Ранее случаи заболевания новым штаммом уже были выявлены в Австралии, Бельгии, Ботсване, Канаде, Чехии, Дании, Германии, Китае (в Гонконге), Израиле, Италии, Н

Автокомпания Киа уже не раз представляла помимо бензиновых и других типов двс, различные чисто электрические версии (BEV), но все они были опытными образцами, не особо рассчитанные на массового потребителя, и вот в этом году киа представила новую Kia EV6. Базовая версия Kia EV6 - одномоторная, мощностью 170 л.с. с приводом на задние колеса. Но есть и полноприводная модификация с двумя моторами суммарной отдачей 235 л.с. Такие характеристики достигаются при стандартной батарее на 58 кВт•ч. Если остановить свой выбор на версии с аккумулятором емкостью 77,4 кВт•ч, то заднеприводный электромобиль будет развивать 228 сил, а двухмоторный - 325 л.с Динамика у самой дорогой модификации отличная - 5,2 секунды до "сотни". На одной зарядке она способна проехать 506 км. А если отказаться от переднего мотора, то предельный запас хода вырастает до 528 км, что больше на 22 км соответственно. Размер колесной базы электрокара составляет 2900 мм. Объем багажного отделения варьируется от 520 до 1300 литров. Еще один багажник разместился под капотом. Его объем, в зависимости от комплектации , составляет 20 или 52 литра. Характерные особенности внешнего дизайна электромобиля: треугольные передние фары, вытянутые по горизонтали, дополняются по своим двум длинным сторонам линейками светодиодов; наружные ручки едва заметны на накладках дверей, издалека узнаются лишь по овальному контуру, к тому же они окрашиваются в цвет кузова ; крыша к задней части кузова  уходит вниз, заканчивается спойлером