Ульяна Шеберстова

Отдельно рассмотрим поведение УАЗа при езде в гололёд. Отключаемый мост у УАЗа – передний. При езде по очень скользким дорогам общего пользования, когда водителю нужно держать машину в пределах своей полосы движения, эксплуатация вездехода в режиме полного привода данного типа, становится просто опасной. Поскольку в гололёд сцепление колёс с дорогой очень непрочное, и при неизбежной пробуксовке хотя бы одного колеса, автомобиль очень трудно удержать на нужной траектории движения. В данном...

Некоторые автолюбители, ошибочно полагают, что при прямолинейном движении с указанным типом полного привода, все четыре колеса имеют сцепление с дорогой. Это серьёзное заблуждение. Во-первых, двигаясь по прямой, водителю всё равно приходится совершать очень малые по амплитуде движения руля, и даже в этом случае какие – либо колёса начнут пробуксовывать, а значит терять сцепление с дорогой, что может привести к потере управления. Во-вторых, колёса на обоих мостах из-за естественного неравномерного...

Теперь рассмотрим подвески и устройства рулевого управления рассматриваемых вездеходов. Задние подвески УАЗа и «Нивы» имеют одинаковую конструкцию, и являются зависимыми. Передние же подвески УАЗа и «Нивы» отличаются по своему устройству. Передняя подвеска на всех УАЗах зависимая, причём она может быть как рессорной, так и пружинной. Оба колеса передней оси соединены прочным мостом. При зависимой подвеске ход одного колеса (например, в результате наезда на возвышенность), сопровождается изменением...

Вопросы, являющиеся заголовками данного раздела, очень сложны и неоднозначны. А различные варианты ответов на них могут занять не одну страницу. Но мы постараемся посмотреть в лицо фактам, объективной реальности и попробуем от части упростить соображения и мысли, подводящие некоторых лиц к принятию решения о приобретении автомобиля семейства «Нива» или УАЗ. Не для кого не секрет, что в странах бывшего СССР, дела с обустройством дорожного сообщения между населёнными пунктами обстоят, мягко говоря, не так как хотелось бы...

Но особенно следует отметить, что зачастую неправильные действия водителя, связанные с изменением функционального режима работы трансмиссии вездехода, при движении на дорогах общего пользования, провоцировали потерю управления машиной и нередко приводили к совершению или провокации ДТП. Увы, уметь водить машину – это одно. А уметь безопасно водить вездеход – это совсем другое. Для грамотного управления вездеходом, автолюбителю нужно многое знать, понимать и уметь. Возможность обеспечения правильной и безопасной эксплуатации внедорожника требует от водителя наличия определённого склада ума...