Vlad 125mmvz

С начала этого сезона накатал уже ощутимый пробег и решил провести плановую подтяжку спиц на колёсах. Это плановая процедура для любого свежепереспицованного колеса (свои я спицевал весной при переходе на дисковый тормоз). Работы по подтяжке не заняли много времени и не вызвали никаких трудностей. И раз уж начал заниматься колёсами решил произвести их балансировку, довольно нетрадиционное мероприятие для Минска, которое я уже давно хотел сделать. С передним колесом под дисковый тормоз балансировка прошла легко. Потребовался лишь один грузик. Колесо оказалось достаточно сбалансированным изначально. А вот с задним, еще советским колесом, всё оказалось гораздо хуже. Дисбаланс оказался на столько сильный, что пришлось применять аж 4 грузика. После чего появилось новая более тяжелая точка и потребовался еще один вспомогательный грузик для компенсации. Лишь после этого колесо стало сбалансированным. Немного процесса балансировки удалось отснять. Все работы выполнялись с резиной Митас. Была бы Петрошина, возни бы могло возникнуть еще больше т.к. к сожалению её качество изготовления порой оставляет желать лучшего. Две недели испытаний показали, что на скорости выше 60-70 км/ч мотоцикл стал ехать мягче. https:youtu.be/...jqg

Поговорим немного о поршнях YB100 и их дешевых вариациях. А если быть точным их китайским производным. Не секрет что данные поршни производит масса контор и не все из них одинаково хорошие. Существуют поршни SEE уже проверенные временем, но в последнее время их количество на рынке резко сократилось и всё чаще в продаже появляются поршни YB100 от новых фирм либо и вовсе ноунеймы. Одним из таких ноунеймов являются т.н. межремонтные поршни которые по дешевке продают Мотаки (в два раза дешевле среднерыночной цены китайско-тайваньского поршня yb100 в РФ). Фишка в том, что во всём мире существуют понятия либо номинального размера поршня либо ремонтного. Никаких межремонтов, межразмеров, меж-что-то там еще нет. Всё это я считаю невнятной хренью, поршнем не попавшим в размер, отбраковкой, кустарным производством пихаемым по дешевке и себе бы устанавливать уж точно постеснялся, пока это не будет кем-то испытано. И вот в соседней минской группе появился один такой несчастный владелец межремонтного высера (ссылка на оригинальный пост с комментариями и фотографиями httvk.com/...0),торый проехал 600 км и с поршня вылетел стопорный штифт со всеми вытекающими. А чему удивляться? Если поршень изначально не выполнен в размер, можно с легкостью допустить что и по остальным моментам производства этого недоразумения с маркировкой STD+ положен йух. Подводя итог. Всем "счастливым" владельцам внебрачных поршней yb100 с маркировкой STD+ НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ демонтировать

Мотороллер тула тмз

мотоцикл минск 125

мотоцикл минск на закате река Вятка