Просто Marina Kim и города мира

В канун 1940-го, когда германские войска уже захватили часть Европы, советское руководство решило срочно возводить военные заводы в глубине территории – подальше от западных границ. 6 августа Комитет обороны СССР постановил приступить к строительству в Куйбышеве трех новых авиазаводов – по выпуску одно- и двухмоторных бомбардировщиков и авиационных моторов. Ввиду важности объектов 28 августа 1940-го года НКВД издало приказ о создании на территории Куйбышевской области Управления Особого Строительства...

В реестре ОКН исторический особняк по адресу Ленинская 104-106 значится как доходный дом мещанина Федора Дмитриевича Лесина 1901-го года постройки. Биографических данных владельца пока не нашлось, зато нашлись профессиональные – известно, что Федор Лесин владел переплетной мастерской Очевидно, что данная профессия к массовым не относилась. Сколько переплетчиков имелось в Самаре на рубеже прошлого и позапрошлого веков, сведений нет. Проводя аналогии – в Екатеринбурге, по данным коммерческих адрес-календарей,...

В первые же дни Великой Отечественной встал вопрос об эвакуации вглубь страны Первого Московского подшипникового завода. Перенести все мощности предприятия-гиганта в один город не представлялось возможным, и подшипниковцам предстояло «рассредоточиться» в Поволжье, на Урале и в Сибири. Именно новообразованному Куйбышевскому филиалу предстояло стать главным поставщиком для оборонных заводов. После того, как срочно прибывшие из Москвы специалисты отвергли все потенциальные производственные площади...

Еще в догубернские времена семейство самарских мещан Капраловых дальновидно приобрело по сходной цене сразу несколько усадебных мест на тогдашней окраине – нынешней улиц Фрунзе вблизи перекрестка с Пионерской. Вскоре после обретения Самарой статуса столицы губернии угловой участок выкупил титулярный советник Иван Дмитриевич Трунев. Родом был из вологодских дворян, в Самару, надо думать, получил служебное назначение в связи с созданием губернского управленческого аппарата. В 1852-м году И. Д. Трунев выстроил для своей семьи каменный дом по образцовому проекту...

Как известно, в середине 1920-х Самара территориально дошла до нынешних улиц Луначарского и Тухачевского. Дальше вдоль гужевой дороги, к этому времени получившей название Черновского шоссе, располагался дачно-садовый массив, а от теперешней улицы Революционной начинались заложенные еще в царские времена Черновские яблоневые сады На карте 1927-го года сады обозначены как владения Совхоза колонии Самарского изолятора. Политика власти Советов в сфере исполнения наказаний, как известно, предусматривала...

Одной из архитектурных доминант тихой и в былые времена окраинной улицы Сенной можно считать дореволюционный «Дом, принадлежащий Министерству финансов» по нынешнему адресу Буянова, 14. Двухэтажное на высоком цоколе каменное здание сложной в плане формы, в решении уличного фасада сочетает черты позднего классицизма и кирпичной эклектики, собравшей со всех стилей понемногу. Фронтальная 10-осевая композиция уличного фасада сформирована раскреповкой в левой части угловыми пилястрами и простеночными пилястрами в уровне первого этажа...

Родовым гнездом семьи Чекалиных считается усадьба на нынешней улице Водников, 83. В 1830-м году потомственный самарский мещанин Иван Иванович Чекалин приобрел дворовое место на тогдашней улице Большой. В 1843-му году сыновья Максим и Даниил Ивановичи - уже не мещане, а купцы - выстроили на нем одноэтажный дом из кирпича, произведенного на собственном кирпичном заводе. О жене и потомках Максима Чекалина сведений нет. Даниил Иванович с супругой Татьяной Васильевной имел семерых детей, из которых до взрослых лет дожили сыновья Иван и Алексей...

Двести лет назад нынешняя улица Фрунзе в своем начале была склоном глубокого и протяженного оврага, идущего от берега реки Самары. Видимо, неудобство дворовых мест компенсировалось их дешевизной и район был тесно заселен разночинцами – мелкими служащими, мещанами и вчерашними крестьянами. Поскольку регулярные пожары плотную деревянную застройку полностью уничтожали, а новые строения приходилось, ввиду ограниченности средств, возводить опять же из дерева, «владельцы на случай новых пожаров сохраняли во дворах землянки»...

Нынешняя улица Маяковского впервые появилась на плане расширения Самары в 1852- м году – после обретения городом губернского статуса – под именем Торговой. Название получила благодаря соседству с Торговой (ныне Самарской) площадью, пролегала по окраине, благодаря дешевизне участков застроилась немудреными домиками быстро. Сложившимся полусельским обликом на статус и престижность не претендовала. Первые сведения об угловой усадьбе на перекрестке улиц Садовой и Торговой относятся к началу 1860-х...

Так называемый «деревянный ампир» получил распространение и набрал популярность в Москве после наполеоновского нашествия и знаменитого пожара 1812-го года, уничтожившего значительную часть древней столицы. Массовая застройка с использованием «образцовых» проектов, разработанных возглавляемой архитектором Осипом Бове «Комиссией для строений» позволяла погорельцам быстро вернуться к нормальной жизни. При этом сочетавшие простоту и торжественность одноэтажные особнячки с лаконичной деревянной отделкой были очень даже хороши собой...

Первый пятилетний план требовал создания в СССР автомобильной промышленности. Местом возведения первого советского автогиганта (нынешнего ГАЗа) выбрали Нижний Новгород, а производство карбюраторов было решено разместить в Самаре – ввиду выгодности ее географического положения на перекрестке водных и железнодорожных транспортных магистралей. В августе 1931-го президиум ВСНХ СССР постановил: «Для удовлетворения автотракторной промышленности с действующим парком карбюраторов и арматурой приступить к строительству Карбюраторно-арматурного завода»...

С получением 1 января 1851-го года статуса столицы вновь образованной губернии Самара начала формироваться в крупный центр торговли зерном, мукой, продукцией животноводства и переработки сплавляемого по Волге леса. Значение Самары как торгового центра и перевалочного пункта с сухопутного на водный транспорт резко подняла железная дорога - и бывший уезд Симбирской губернии быстро превратился в едва ли не самый динамично развивающийся город страны. Крупные торговые обороты вызывали интерес не только поволжских, но и столичных купцов и финансистов...