Трамвайные рельсы

Трамвайные рельсы являются основной частью путевого хозяйства, так как воспринимают давление от колес вагонов подвижного состава трамвая непосредственно. К трамвайному рельсу предъявляются различные, иногда противоречивые требования. Так мощность и прочность рельса, необходимые для сопротивления динамической нагрузке и другим силам от движения поездов и в целях безопасности движения, противоречат экономическим соображениям, где профиль желательно иметь минимального сечения, так как каждый лишний килограмм веса на погонный метр рельса составляет тысячи тонн расхода металла в год...

Рельсы (от мн. ч. англ. rails — от лат. regula — прямая палка) — стальные балки специального сечения, укладываемые на шпалах или других опорах для образования пути, по которому перемещается подвижной состав железнодорожного транспорта, городских железных дорог, специализированный состав в шахтах, карьерах, крановое оборудование и так далее. Кроме того, облегчённые рельсы используются в кинематографе для передвижения операторских тележек. Изобретены древними римлянами, начальная ширина между ними составляла 143,5 см...

НАРОДНЫЕ ПДД Сегодня мы продолжим разговор о непростых взаимоотношениях между автомобилями и трамваями в процессе дорожного движения. В прошлом номере ЗР мы уже отмечали, что российские ПДД не предусматривают четких норм для всех возможных здесь случаев, а это способствует возникновению аварийных ситуаций, перерастающих порой в «разборки» при участии сотрудников ГИБДД, а то и в суде. ИСТОКИ В ПРОШЛОМ Вообще-то, в большинстве стран мира Правила специально не оговаривают порядок движения по трамвайным путям...

Основные элементы конструкции такого трамвайного пути характеризуются следующими показателями: а) количество шпал на 1 км пути применяется: – в закрытых путях 1680 шт. – в открытых путях (на обособленном полотне) 1520 шт. – на загородных линиях на собственном полотне 1440 шт. – в парковых путях 1440 шт. – на временных путях 1200шт. б) толщина песчаного балластного слоя под серединой шпалы принимается: – на водопроницаемых грунтах 0,15 м; – на водонепроницаемых нормальных грунтах 0,25 м; – на слабых грунтах 0,30 м...

Для начала напомним, что трамвайные пути – это часть дороги, наравне с проезжими частями, обочинами, тротуарами и разделительными полосами. Правила дорожного движения указывают на это в определении понятия «дорога», так что не стоит считать трамвайные пути запретной зоной, не относящейся к автомобильному движению. Как мы уже помним, трамвайные пути – это часть дороги, а если они еще и расположены на одном уровне с проезжей частью и заасфальтированы, то поворот налево надо выполнять именно с них...