Байки от Михуньки

Всем привет! С вами канал Байки от Михуньки! В предыдущей подборке я разбирал соединение Некрасовской и Филевской линий. Теперь же я хочу разобрать Троицкую линию, а точнее куда ее повести дальше станции ЗИЛ. Станция ЗИЛ на данный момент будет конечной уже почти готового участка Троицкой линии поэтому трассировку до нее я изменить уже не могу. С планом приведенным выше я в корне не согласен. Я абсолютно убежден, что Некрасовскую линию нужно вести в центр, чтобы дублер перегруженной Таганско-Краснопресненской линии работал...

Всем привет! С вами канал Байки от Михуньки! В предыдущих статьях мы с вами разобрали как соединить Филевскую и Некрасовскую линии (центральный участок, стыковка), а так же, как нужно провести реконструкцию существующих наземных станций Филевской линии, чтобы подготовить их к объединению в одну большую линию. В этой же статье я бы хотел предложить вариант трассировки линии дальше на запад, ведь оборот перед станцией Кунцевская не очень удобен для эксплуатации линии, а Можайском районе можно было бы улучшить транспортную доступность...

Всем привет! С вами канал Байки от Михуньки! В двух предыдущих статьях мы разобрали трассировку (если не читали вот ссылка) Некрасовской линии в центр, а так же ее состыковку (ссылка) с действующим участком Филевской линии. В тех статьях я уже упоминал, что за станцией Киевская длины платформ станций короткие - всего 120 метров вместо 160 метров на других станциях Московского метро, а значит, Филевская линия может работать только с шестивагонными составами, вместо восьмивагонных на других линиях...

Всем привет! С вами канал Байки от Михуньки! В предыдущей статье я разобрал трассировку Некрасовской линии Московского метрополитена в центр города (если еще не читали, то ссылка здесь). В этой же статье я разберу, а как собственно состыковать Филёвскую и Некрасовскую линию. Ведь вариант есть и он не один. Но сначала я хочу разобрать вот какой вопрос: дело в том, что сейчас Филёвская линия имеет маршрутное движение - это главный ход до Кунцевской и ответвление до Международной. Но главная проблема,...

Всем привет! С вами канал Байки от Михуньки! Московское метро развивается бешеными темпами. Уже открыты БКЛ, Северные станции ЛДЛ, метро пришло в аэропорт Внуково. Однако, всё же существуют спорные решения: откладывание в долгий ящик центрального участка желтой ветки, метро в подмосковных полях, ужасная планировка новых станций и пересадок, а так же линии ведущие в никуда. Вот как раз о таком случае и пойдет статья. Помимо уже упомянутой желтой ветки, в скором времени появятся еще 3 новых линии Троицкая, Рублево-Архангельская и Бирюлёвская...

Случилось это вечером 3 мая 2020 года. Тогда уже больше месяца мир сходил с ума от эпидемии Коронавируса, в Москве был локдаун, для того чтобы куда-то поехать требовалось оформить пропуск, а для просто выхода на улицу требовалась веская причина. Просидев до этого месяц взаперти, мы с родителями решили сбежать на майские праздники на дачу. Подышать свежим воздухом, да и подальше от Большого Брата. Да и погоду обещали просто шикарную. В общем, недолго думая мы оформили пропуска по личным делам и рванули загород...

Немного истории: Город Электрогорск являлся начальным пунктом одной из крупнейших в регионе узкоколейных железных дорог торфовозного назначения. История узкоколейной железной дороги началась со строительства участка Богородск (Ногинск) — Рюминский торфомассив (находится в окрестностях населённого пункта Дальняя). Скорее всего, узкоколейная железная дорога была открыта в первом десятилетии ХХ века. Ширина колеи составляла 600 мм. Торф поступал на текстильные предприятия, расположенные в городе Богородске...