Auto Service

РАДИАТОРЫ - мыть раз в сезон, идеально - весной, перед началом жаркого времени года. Со снятием. Пакет радиаторов постоянно "протягивается" пыльным воздухом, осаждаясь (и почти запекаясь) на ячеистой, расскаленной до 100 градусов поверхности. "Езжу летом по чистым дорогам" - не поможет. За 1-2 года может привести к постоянному вращению вентиляторов (дорогая вещь) на максималке и, следовательно, ускоренному выходу их из строя (перегревается и сгорает привод, заклинивает ось привода и так далее). Не менее страдает от повышенной нагрузки и компрессор кондиционера - это тоже далеко не бесплатная вещь...

БЕНЗИН - почти все (современные) ДВС испытываются и сертифицируются на АИ-98 (сейчас постепенно вытесняется "сотым") бензине. Хотите полного соответствия возможностям конкретной конструкции по эксплуатационным качествам динамики/экономичности - заливаем 98-й или 100-й. Это почти синонимы. Незначительная экономия возможна только по критериям типа "да жена ездит", "не гоняю", "мне просто в пробках постоять", "зимой не нажимаю"... и так далее. Тогда допустим и АИ-95-й. А так поедет и на 92-м (для многих - незаметно, но счетчик детонации, установленный в некоторых прошивках, за год будет отображать многие сотни срабатываний - речь о конкретном опыте горе-эксплуатации, например, BMW N54B30)...

Это зависит от многих факторов, включая определение самого понятия "надо": смотря что надо. По итогам исследования, удалось выявить и установить два важных критерия - драматическое подение и фактическая утрата смазывающих свойств и видимый рост загрязненности продуктами горения (оксиления, нитрования) - копоти от сгорания бензина. В результате, у нас три главных фазы состояния масла в моторе - чистое/рабочее, сильно загрязненное сгоранием/рабочее и аварийное/нерабочее. Чистое - идеал для отличного состояния двигателя, загрязненное - рабочая норма, аварийное - гарантированная грязь в двигателе и неоптимальные режимы трения и износа...

Подпишись на блог и не упусти все самое интересное!! Универсальный ответ-инструкция. Отвечает на вопрос "что сделать, чтобы не усугубить состояние и не добавить лишних проблем". Не решает, или слабо воздействует на возможные конструктивные проблемы двигателя, особенно - механические. В большинстве случаев, не поможет вам "восстановить" двигатель - только лишь максимально продлить теоретически возможный ресурс. Пояснения и категории: Касается почти любого бензинового (прежде всего) современного двигателя, со следующими критериями/признаками "современности", включая эксплуатационные особенности (достаточно хотя бы одного пункта): 1...