Иван Сальников

Ремонт жигулей идет полным ходом. И даже у такого простого, как топор автомобиля, схема - купить по низу рынка и восстановить оказывается не супер бюджетной даже при условия отсутствия ДТП. Да, напоминаю, что в моих жигулях не было дтп и окрасов, но не было и поров с порогами. Всё это дело переваривается и меняется. И делается это не на дешевые мангалы, а на нормальные ремкомплекты. Вы не поверите, но это тоже оказывается не супер эффективно, дешево и приемлемо. Надеюсь, что в ближайшие выходные, я смогу показать Вам результат трехнедельных работ сервиса, но мои переживания о качестве данного автомобиля. Ведь, далеко не факт, что при отсутствующей нижней части автомобиля, его верх и силовая конструкция остались в удобоворимом состоянии. Но я и не скрываю, что данный пепелац взят исключительно, как поджоп на некоторое время с целью закрыть ипотек и побыстрее скопить на новый автомобиль. На данный момент моя колесница по себестоимости приближается к двум сотням рублей и автомобиль по состоянию приближается к идеалу, но это без учета подготовки и пограски после всех ремонтно-сварочных работ. То что жигули останется у меня до момента превращения в спортивный и заряженый корч сомнений уже абсолютно никаких нет т.к. продать его за те деньги, которых он сейчас стоит нет никаких шансов, а отдавать за копейки сей прекрасный агрегат, который перемещается из пункта А в пункт Б я не готов. Желаю каждому изначально соизмерять потребность в авто с его состоянием и ценой. До связи!