Вячеслав Жопашный

Как всем известно, в СССР на тот момент уже существовали мотоциклы, однако их роль на дорогах страны была довольно скромной. На это обстоятельство обращали внимание в первую очередь те «спортивные пилоты», для которых мотоциклетные гонки не являлись основной задачей. К ним в первую очереди относились спортсмены, которые в первую главу, в более ранних статьях, хотели осветить мотоспорт в СССР 1930-1950 годов. Как известно, удачные выступления в соревнованиях на мотоциклах, например, в 1937 году, когда...

В 1978 году на ВАЗ 21063 сменился владелец — его новым владельцем стал известный промышленник Станислав Елисеев. На тот момент он уже успел продать в Германии "Фиат 500" за 20 тысяч долларов. К 1974 году в Горьком на ВАЗе заработала сборочная линия, собранная из итальянских узлов. Владельцы завода решили создать бюджетный автомобиль, произведя его на основе "Жигулей". Таких машин не было у иностранных компаний, но их срочно нужно было выпускать в Советском Союзе. За два года построили десяток экземпляров и продали их (по разным данным) десяткам тысяч или нескольким сотням...

Не обошли стороной конструкторы и двигатель. Двигатель имеет непосредственный впрыск топлива и гидропневматическую (или, как тогда говорили, гидромеханическую) систему управления, дающую возможность регулировать его мощность, объем и, что очень важно, крутящий момент. Ходовая часть и шасси Нивы очень удачные. Литая, несущая конструкция – «тележка», благодаря чему автомобиль имеет достаточно небольшую массу. Сама ходовая усилена благодаря увеличенным торсионам и лонжеронам, имеющимся в каждом колесе...

25 лет спустя после распада СССР на руках у граждан осталось чуть больше миллиона автомобилей. 40 % из них не на ходу. Если в 1990 году было выпущено 4,6 млн легковых и легких коммерческих авто, то в 2012-м один миллион. Почти половина парка доживают последние месяцы. "Автомобиль - это лицо деревни. Люди не могут жить без транспорта, особенно если это хорошая машина. Если автомобиль ломается и ты не можешь починить, тебя из деревни изгнали, и ты вынужден переехать в Москву. Это очень деморализует", говорит Сергей Боярский...

В СССР, как и в Германии, не было серьезной подготовки специалистов по ремонту и обслуживанию. Все делалось по принципу "для начала открути колесо, потом раскочегарь машину и посмотри, что из этого вышло" или "главное доехать до СТО". По этим причинам техника выходила из строя очень часто. Поэтому ремонтом автомобиля не очень серьезно занимались. И первые настоящие мастера своего дела появились только в конце 70-х годов. И это были все же не механики, а люди, специализирующиеся на электрооборудовании и выполняющие ремонт собственной техники...