Авто Автомобилович

Этот автомобиль был куплен с пробегом у дилеров и как все у них «проверен по миллиону пунктов» – без нареканий, единственная рекомендация: обновить ПО. Рекомендовано – сделано, но сразу после обновления загорелся чек. Напомню, что на ряд современных автомобилей, так же как и на айфоны, периодически выходят обновления, где исправляют выявленные недочёты. На Мерседес такие обновления появляются, примерно, раз в год. Если есть в ПО какие-то изменения (отключали каты, чип тюнинг и т.д.), то после обновления всё слетает на сток...

Перед выездом в Москву сделал ТО, заменил свечи и масло в коробке в своём сервисе, пока толкался в пробке ничего странного не заметил, потом выехал на трассу, появился какой-то дикий рёв, как будто у меня мотор не чуть больше полторашки, а минимум трёхлитровый, при этом, что такое динамика, машина забыла. Давлю на газ, обороты растут очень медленно, а потом начались еще прикольнее приколы: коробка постоянно скидывалась в мануал и не давала переключить в драйв, только после перезапуска. Разворачиваться...

Крузак ассоциируется с надёжностью и дешевым ремонтом, мол сломался в поле, починил палками и поехал дальше. Давайте сегодня о том, сколько стоят «палки». Форсунки (их 8): у дилеров одна штука 90т руб, не у дилеров около 45т руб Амортизаторы перед: 15т руб за штуку (оригинал, не дилерский прайс) Рычаги: 30т руб за штуку (оригинал, не дилерский прайс) Турбины (их 2): у дилеров 516т руб за штуку, не у дилеров чуть больше 200т за штуку Блок управления турбинами: у дилеров 95т руб, не у дилеров 70т...

Возьмём айфон, для него периодически выходят обновления и допустим, мне нужно к кому-то обратиться, чтобы это обновление получить, какая разница, мне это сделает кто-то в подвале или в мажорном сервисе? Результат одинаковый. С чип тюнингом все так же: есть автомобиль с определенным ПО, есть настройки, которые увеличивают мощность и они не могут отличаться, т.к. для выхода на одинаковый результат нужны одинаковые действия, так что ваши шутки про «плохой» чип в гараже не уместны». Как вы понимаете,...

1. На маленьких и больших пробегах масло надо лить разной вязкости Якобы на большом пробеге зазоры увеличены и надо лить гуще, чтобы поддерживать нужное давление. Эта тема пошла от старых Жигулей и Волги, там на больших пробегах загоралась лампочка о давлении масла, что «лечилось» переходом на более густое. Для современных автомобилей это неактуально, во-первых, большой пробег – это какой?, во-вторых, как узнать, что зазоры увеличились? Всегда надо лить строго то, что рекомендует завод изготовитель и неважно какой пробег...

Допустим, автомобиль простоял три года, что с ним будет? Когда проводил опрос, люди пишут страшные вещи: задиры, вскоре выйдет из строя АКПП, откажут тормоза, электроника сойдёт с ума, откажет ГРМ, отсыреют все датчики, развалятся все резиновые соединения, аккумулятор на помойку, да и вообще, так почитать, всю машину на помойку проще выкинуть, чем восстановить. Три года – это не такой большой срок, чтобы прям все развалилось, да, многое зависит от условий хранения, но в среднем «по больнице» никаких серьезных последствий...