g3sp

Почти как в 2022 году. В Китае рухнули цены на европейские автомобили Европейский автопром переживает тяжелейший период в своей истории. Падение продаж и прибыли ведущих компаний, сильнейшее затоваривания складов, планы по закрытию заводов — все это стало регулярными инфоповодами в местных СМИ за последние несколько лет. Кризис в этой отрасли подтверждают и власти ЕС, которые в экстренном порядке готовят некий «план спасения», который будет озвучен в марте 2025 года. Причин краха автопромышленности Европы называют несколько. Первая — это энергетический кризис, который стал следствием резкого сокращения закупок энергоносителей в России. Во-вторых, одним из виновников всех бед для их автокомпаний европейцы считают Китай. Например, председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен обвинила производителей машин из КНР в нечестной конкуренции в сегменте электрокаров. Благодаря «незаконному», по ее мнению, субсидированию, китайские «зеленые» автомобили стоят почти на треть дешевле своих европейских конкурентов. Соответственно, это позволяет им наращивать продажи и фактически вытеснять соперников с рынка ЕС. На крупнейшем мировом рынке — Китае — у европейских компаний дела ожидаемо обстоят не лучшим образом. Причина все та же — разница в ценах. Дело в том, в КНР на данный момент действует целый ряд программ по предоставлению субсидий для стимулирования потребителей к утилизации старых автомобилей и покупке новых машин. Касается это, разумеется, исключительно моделей местных марок, на импорт никаких льгот не предусмотрено. Подробнее на Autonews: https://www.autonews.ru/news/67ab5dec9a79473448fe430a?from=copy

Audi закроет крупный автозавод в Европе. Счет пошел на дни Производство электрокара Audi Q8 e-tron на заводе немецкого бренда в Брюсселе завершится 28 февраля, сообщил Carscoops. После этого предприятие закроется и около 3 тыс. сотрудников уволят. По информации издания, работникам выплатят бонусы при увольнении, которые превысят установленную законом сумму. Также для них подготовят услуги переподготовки. В октябре главный операционный директор Volkswagen AG Герд Уокер сообщил агентству Bloomberg, что ни один из 26 возможных покупателей и инвесторов не предложил «жизнеспособной и устойчивой концепции». Завод Volkswagen AG в Бельгии работает с 1949 года. Изначально на нем собирали автомобили американской марки Studebaker, затем он переключился на массовую модель VW Beetle. Audi начали выпускать на этом заводе с 2007 года. В 2016–2018 годах здесь прошла большая реконструкция, после которой на предприятии наладили сборку первого электрического кроссовера Audi e-tron, после рестайлинга переименованного в Q8 e-tron. Решение о закрытии предприятия связано с резким снижением продаж в Китае, основном рынке для производителя, а также с растущей конкуренцией с китайскими компаниями, выходящими на европейский рынок. Кризисный Volkswagen потеряет еще €1,5 млрд в 2025 году. Причины Китайцы захотели купить закрытые заводы Volkswagen в Германии Немецкий автопром понес колоссальные потери. Впереди массовые увольнения Подробнее на Autonews: https://www.autonews.ru/news/6798744b9a7947db4f5da6a4?from=copy

Chery Tiggo Cross освоил ещё один рынок: теперь с атмосферником .Под именем Tiggo Cross в некоторых странах решено продавать рестайлинговый паркетник Tiggo 4. В основном такое решение вполне обосновано, ведь дореформенная модель по-прежнему в строю.Напомним, совершенно новой моделью кроссовер не является. Иное название присвоили рестайлинговому Chery Tiggo 4, который уже присутствует в России и на некоторых других рынках. В Африке решение переименовать паркетник вполне обосновано, так как дореформенная «четверка» там по-прежнему в строю. А вот чем руководствовался индонезийский офис Chery – не совсем понятно. Нет, дорестайлинговый кроссовер там тоже представлен, однако в этой стране он зовется Tiggo 5x – как в Китае. Старый паркетник также остается в Индонезии, но если бы модернизированную пятидверку запустили под глобальным именем, то машины бы не перепутали.Внешне Chery Tiggo Cross практически дословно повторил наш Tiggo 4. Если сравнивать с дореформенной версией, то кроссовер обрел новые фары, бамперы, радиаторную решетку, багажную дверь и фонари. Кроме того, в задних стойках крыши появились стеклянные секции.Российский Chery Tiggo 4 и африканский Chery Tiggo Cross имеют бензиновую турбочетверку 1.5 (147 л.с., 210 Нм) и шестиступенчатую роботизированную коробку с двумя сцеплениями. А вот в Индонезии паркетник представлен с атмосферником 1.5 мощностью 116 л.с. и вариатором. Аналогичная техника положена и дореформенному местному Tiggo 5x, разве что у него мотор чуть слабее (113 л.с., но крутящий момент тот же). Привод в любом случае исключительно передний. Первым клиентам Chery Tiggo Cross обойдется со скидками – от 239 500 000 индонезийских рупий (около 1,3 млн рублей по актуальному курсу). Chery Tiggo 5x стоит от 244 000 000 рупий (тоже со скидками, около 1,36 млн рублей). Не исключено, что впоследствии Tiggo Cross появится и в других странах.

Обои из аниме Хантер Х Хантер

Аниме обои с Орочимару