Зачем переднеприводным быстрым автомобилям нужна блокировка дифферинциала.
Если бы автомобили ездили только по прямой, то инженеры ставили бы двигатели любой мощности и привода которые эту мощность выдерживают. Они бы не заморачивались из-за угловых нагрузок, настроек подвески и тд. Но при прохождении поворотов внутреннее и внешнее колеса проходят разные траектории, а соответственно из за разных радиусов поворота разная длинна пути, которое каждое колесо проходит и поэтому при прохождении поворота внутренне колесо проходит расстояние меньше чем наружное, так как колеса жестко соединены с двигателем но при прохождении поворотов нужна разная скорость придумали дифференциал, который позволяет колесам крутиться с разной скоростью но при этом их раскручивать...