Канал про автомобили Drive Time

Декабрь медленно, но верно движется к экватору. Начался вполне по-зимнему, заставив меня понервничать на летней резине, однако потом отпустило. Температура плавно поползла вверх, Снег сменился дождем, смыв остатки соли с дорог, а потому было решено прервать зимнюю спячку машины. Дрыхнет она у меня под импровизированным навесом – сверху ничего не капает-не сыплется, но при этом ветерок гуляет, обеспечивая хорошую вентиляцию. Тут же и розетка – выставил лимит в 80%, воткнул кабель и держу ее постоянно на привязи...

Ну что, господа, заждались продолжения моей эпопеи? Давайте продолжать! В предыдущем материале я рассказал о главной болячке больших моторах, симптомах и последствиях, сейчас же погутарим о том, с чем столкнулся я : ) Итак, был погожий ноябрьский денек. Дела порешал еще до обеда, а потому, подгоняемый страхами о мокром моторе, который может внезапно двинуть кони, поехал к товарищу на СТО. Цель – переобуть два задних колеса и заодно проверить датчик оборотов двигателя на предмет сухости. Чуечка меня...

В это ненастное пятничное утро расскажу-ка я вам притчу, от которой у ДВС-адептов должно (по идее) здорово полыхнуть, и в комментах, как минимум, должен начаться знатный срачик :) Но зайду издалека. Tesla – компания молодая, и если в плане кодеров и прочих софтописателей у них все в порядке, то с инженерами не все так радужно. Как минимум, было на далекий 2012 год, когда свет увидела первая Model S. Нет, те машины по-прежнему ездят и радуют своих хозяев , однако без косячков не обошлось. Причем...

Вообще, еще со времен BMW ничто человеческое мне не чуждо, и дооснащения - в том числе. Все время хочется сделать машинку комфортнее, универсальнее и эстетичнее, а потому дооснащения и всякие приколюхи - нечто само собой разумеющееся, чем я рано или поздно должен был заняться. Ништяков, на самом деле, больше, чем покажу в заметке, однако часть из них еще едет, а потому расскажу о них позже, по ходу. Первое, что мне обломилось еще до того момента, пока машина получила новое место жительства - вот такие модные EVA-коврики...

Будни ленивого теславода. «Суперчарджер» - для буржуев! Как заряжать Tesla дома? Главнейшим критерием для покупки Tesla в моем понимании является наличие собственного дома. Ну или гаража, парковочного места, свободной «розетки» на рабочем месте, нужное подчеркнуть. Того самого места, где тачка будет «отдыхать» и заряжаться в ночное время. В противном случае эксплуатация электромобиля превращается в своего рода костыли – езду в поиске где бы зарядиться, стояние в очередях с другими электромобилистами...