Виктор Егоров

Обзор мопеда сигма спорт 125 В данной статье пойдет речь о новой модели мопеда Sigma Sport (Сигма Спорт). Хотя его сложно назвать мопедом. По своим размерам выглядит он как настоящий мотоцикл. В 2012 году производители китайских мопедов выпустили на рынок новую модель спортивного мопеда и назвали ее Sigma. Мопед Сигма sport по своему дизайну очень напоминает японский мотоцикл YAMAHA. На самом же деле это модификация всем известного мопеда ALPHA, но с рядом улучшений не только дизайна, но и характеристик...

Какой колхозный пацанчик не мечтает взять себе тачку? Мечтает, еще и как! Да вот беда: денег на хорошую тачку у среднестатистического пацанчика из колхоза нету, а если и есть, то нормальный пацанчик лучше возьмет себе какой-нибудь древний ТАЗ, чем потратит свои кровные на «китайца»… Внешний вид этого «китайца» очень даже ничего: современен, гармоничен и из далека не сразу и скажешь, что это «китаец», а не например «японец» Двигатель как на Alpha только чуть большего объема Приборка симпатичная, информация с приборов считывается на ура В общем и целом — аппарат достойный...

Приветствую всех в финальном посте касательно реставрации мопеда SimsonS51 производства ГДР. Работы были завершены еще весной, но так сложилось что свои рассказы я веду уже после окончания всех работ. В данном посте я хочу показать конечный результат. Как видно мопед получился отличного от исходного экземпляра цвета. Цвет необычный и при разных условиях освещения выглядит по-разному. В такой цвет окрашивалась модель SimsonS50 первых годов выпуска и назывался он 70х годах “Rapsgelb”. Но тут скрыт нюанс...

К началу Второй мировой войны Германия обладала одним из самых мощных и развитых мотопромов в мире. Немецкие фирмы уверенно догоняли тогдашних лидеров британцев по объемом производимой техники. Но война круто перечеркнула все планы, а дальше произошли всем известные события – поражение и раздел Германии на два государства. И в каждой из половинок страны появилась своя мотоциклетная промышленность. Мотозаводы ГДР и ФРГ практически не конкурировали - у них были разные пути развития. Так в ГДР не производились мотоциклы с двигателями кубатурой выше пятиста кубиков...

Экспериментальные модели завода. Мокик "Тубонэ-50" (1993-1998) Двигатель ЗДК-50 с вариатором. Работа над моделью велась в специальном конструкторском бюро (СКБ) завода им. В.А. Дегтярёва в 1993-1998 годах. Была полностью подготовлена документация для производства этого оригинального транспортного средства, но серийный выпуск так и не начался. Всего было собрано одиннадцать экземпляров мокика, один из которых находится в коллекции Николая Тубаева. Мокик "Альфа" (1997) Двигатель ЗДК-50. Прототип наследника "Пилота" с интересным дизайном...

Сегодня я расскажу о заводе ЗиД.Конечно, завод славится больше своими легендарными мотоциклами, но и мопедная тематика не обошла его стороной. История завода началась в годы первой мировой войны, когда русская армия ощутила острую нехватку автоматического стрелкового оружия. В 1916 году в Петрограде было создано Первое русское акционерное общество ружейных и пулеметных заводов, чтобы реализовать предложение датского синдиката "Dansk Rekilriffel Syndikat" о строительстве в центре России нового пулеметного завода...

Вторая часть про мопеды львовского мотозавода.В этой части я дораскажу про базовые модели ЛМЗ и мелкосерийные/экспериментальные. Мокик "Карпаты-2-Спорт" ЛМЗ-2.161С Двигатель V-501m. Молодёжная "спортивная" модификация с такой же комплектацией, как у более ранних "Карпат-Спорт", только выполненная на базе "Карпат-2": поднятые глушитель и щитки колёс, руль с перемычкой, ручка-бугель, шины повышенной проходимости. Применены прямоугольная фара и модернизированный двигатель V-501 с ножным переключением передач...