Влад Зиминский

Общаясь с многими людьми и читая различные источники в интернете, удивляешься, сколько мифов и пересуд крутится вокруг автомобилей. Сегодня разберем несколько таких моментов, связанных с управлением. Торможение в повороте Закрепилось мнение, что это лучше никогда не делать. Не соглашусь. Тормозить в повороте можно, ситуации разные бывают, но делать это нужно с умом. Например, если ваше авто имеет АБС – в поворотах можете тормозить спокойно. Умная техника не допустит вашего сноса с дороги. Зимой же, я бы не рекомендовал ни тормозить, ни ускоряться в поворотах...

Часто, мне попадаются юнцы, которые с пеной у рта доказывают мне, что за разгон авто отвечают “лошадки”. Не отрицаю, это важный показатель для набора скорости. Но какой толк от твоих лошадок, если максимальный крутящий момент у тебя ближе к концу тахометра? Давайте я немного расскажу вам “матчасть”, чтобы было понятнее. Количество “лошадок” под капотом – это мощность автомобиля. Но он её развивает не всегда. А только в том случае, если достигла “предела момента” Как это работает. Для примера возьмем ВАЗ-2111...

Здравствуйте, уважаемые читатели! Сейчас разгорается нешуточная конкуренция между японцами и немцами. Классические немецкие мерсы, бмв и фольцы уже не так популярны, их давно сменили лексусы и тойоты. Но только недавно первые снова начали возвращать позиции, хотя до окончания еще далеко, потому что все держится на более дорогих рекламных компаниях. Но давайте сами подумаем, смогут ли они вывести конкуренцию? По цене и говорить нечего – японцы гораздо дешевле, при этом если брать премиум сегмент, то он ничем не уступает...

В 1921 году компания Rover представила первый гоночный автомобиль, который был меньше своих конкурентов. Потом был английский автомобиль Cougar, который произвел настоящий фурор на парижском автосалоне. Еще один британский автомобиль Rover 1939 года. TIME предположил, что эта машинкe является одной из самых знаменитых в мире. Поскольку компания ROVER ориентировалась на несколько популярных марок автомобилей, ретро-модель могла бы быть произведена для Rolls-Royce или Bentley. Однако инженеры компании...

Иноходец с характером Облик седана прост и незатейлив, но во многом благодаря этим формам он выглядит как будто небрежно-деловой. Впрочем, это впечатление обманчиво: в C4 чувствуется серьёзность, солидность. "Пикассо" не создан быть гламурным красавчиком, он ощущается грубым и настырным, как старый конь, но в то же время очень "своим". А его поведение откровенно мне не нравится. Начнём с внешности. Самый большой минус для C4: это его расположение на дорогах. При столкновении с более крупным автомобилем Пикардец проходит сквозь него как нож сквозь масло...