"Домашний" кокпит Як-40

Чем проще - тем лучше! Анти-пыльный корпус пока не предусматривается. Моторама будет висеть на шпильках через втулки. Чтобы не городить поддержек в процессе печати, шторки датчиков будут железобетонно вклеены в сборные валы на дихлорэтане...

В реальном самолете мы имеем 3 разных по размерам вида "будильников", не считая авиагоризонта, который имеет посадочный диаметр 110мм. Остальные 80, 60 и 40мм. Задача - максимально унифицировать детали, и использовать готовые электронные модули, а-ля детский конструктор...

Пол дня вырвано из творческой жизни на безвозмездную подмогу другу по перевозке дивана. Микроавтобус в семье, это не всегда хорошо... Радует, что тяжести таскать не заставили))) Терзаюсь в рукоделии ожидая оптодатчики...

Комбинированный указатель скорости КУС-730/1100 предназначен для измерения приборной и истинной воздушной скорости полета самолета. В полете показания приборной скорости используются для пилотирования, а истинной, для навигационных расчетов...

Результаты дня: 1. Накопал курсы от ITVDN: C# Starter, C# Essential Express, и C# Professional+Advanced, и еще пару полезных книжек. Хвала Всевышнему Треккеру! Стандарты языка ECMA-334 и ECMA-335 тоже закачал на всякий случай...

За сегодня: 1. Пульт управления курсовой системой ГМК-1 2. Пульт контроля напряжения бортсети. 3. С# Почти изучил! Осталось месяцев шесть и заберут меня в Гугл насовсем ведущим программистом! )))

Сегодня удалось: Обозреть MSFS SDK в разделе SimConnect. Есть надежда, что когда-нибудь осилю в этой жизни. 1. Покурить CиШарп. Поставил IDE Visual Studio. Поковырял и понял, что С# - та же Java или наоборот...

Весь день в поездках по делам терзался по поводу раскуривать ли мне с нуля SimConnect, или пойти по пути наименьшего сопротивления и воспользоваться услугами готового модуля FSUIPC? В любом случае, придется...

Кто рано встает - тому SolidWorks подает! )))

Бодрый творческий день, принес такие результаты:

Ежедневный отчет.