Wayteko

Двигатель начал перегреваться, охлаждающая жидкость постепенно исчезает, а из выхлопной трубы идёт густой белый пар? Одна из возможных причин — повреждение прокладки головки блока цилиндров. На дизельных двигателях грузовой техники эта неисправность особенно опасна. Нарушение герметичности между головкой и блоком цилиндров может привести к потере компрессии, попаданию охлаждающей жидкости в цилиндры и серьёзным повреждениям двигателя. При этом не каждый перегрев или белый выхлоп означает пробитую прокладку ГБЦ...

С наступлением холодов многие владельцы грузовиков сталкиваются с одной проблемой: ещё вчера двигатель запускался без затруднений, а сегодня стартер едва проворачивает коленвал, слышны щелчки или автомобиль вообще не реагирует на попытку запуска. Первая мысль — разрядился аккумулятор. Но причина может быть и в неисправном стартере, генераторе, повреждённых контактах или проводке. Для коммерческой техники такая ситуация особенно неприятна. Если грузовик не заводится перед рейсом, это означает задержку доставки, простой и дополнительные расходы...

Двигатель работает, компрессор включён, но давление воздуха в пневмосистеме грузовика растёт слишком медленно? Или после остановки двигателя давление начинает заметно падать? Такие симптомы нельзя игнорировать. Пневматическая система обеспечивает работу тормозов и ряда других механизмов грузового автомобиля. Если давление не достигает необходимого значения, техника может оказаться не готова к безопасному движению. При этом причина не всегда заключается в самом компрессоре. Неисправность может скрываться в воздушных магистралях, осушителе, регуляторе давления или соединениях...

Тяжёлый запуск, потеря тяги, рывки при разгоне, нестабильные обороты и ошибки по давлению топлива часто заставляют сразу подозревать форсунки или сам ТНВД. Но если форсунки исправны, фильтры заменены, а проблема остаётся, стоит обратить внимание ещё на один элемент системы Common Rail — актуатор регулятора давления ТНВД. Это сравнительно небольшая деталь, однако именно от её корректной работы зависит, сможет ли топливная система поддерживать необходимое давление при запуске, на холостом ходу и под нагрузкой...

Первые серьёзные холода каждый год выявляют одни и те же проблемы: двигатель хуже запускается, аккумулятор внезапно «сдаётся», топливная система начинает работать нестабильно, стёкла запотевают, а изношенные дворники окончательно перестают справляться со своей задачей. Для легкового автомобиля это неудобство. Для коммерческой техники — простой, сорванный рейс и дополнительные расходы. Поэтому готовить грузовик к зиме лучше не после первого мороза, а заранее. Разберём основные узлы, которые стоит проверить перед холодным сезоном, и объясним, почему каждый из них становится особенно важен зимой...