Казан Урбанчы

Рассмотрим полный Казанский аналог МЦД - ЖД Диаметров в концепции Городской электрички. Конкретно в моём проекте таких 3 штуки, по количеству железнодорожных направлений У моего проекта есть цифровая карта, где детально показано точное расположение каждой платформы, каждой линии электрички и диаметра. Вот ссылка на схему: Предлагаемый ранее кольцевой маршрут абсолютно бесполезен, поскольку игнорирует сложившиеся пассажиропотоки на железной дороге — посёлки Юдино, Дербышки и города Казанской агломерации...

Метротрам это компромисс, на который приходиться идти из-за сложности, дороговизны и малой эффективности строительства привычного здесь метро. В моём понимании рисовальщика линий по карте, само собой. "Вертикальная линия" для прямой связи Ново-Савиновского района и центра города оно нужна уже сейчас, в особенности параллельно Миллениуму. Ещё пару-тройку лет и этот ключевой мост встанет в стабильных пробках, в том числе из-за строительства Казань-Сити. И если мы строим по одной станции метро раз в три года, то постройка этой линии откладывается до 2100 года...

Авторский проект создан как на основе официальных планов, так и личных додумок и фантазий, типо метротрама. В любом случае проект очень взвешенный. Даты открытия линий подсчитаны исходя из текущей статистики открытия одной станции метро раз в три года. ВК https://vkvideo.ru/video-218763734_456239211 Ютуб https://youtu.be/GRyci2wuHC4?si=xV9hLfqUXMaH817l Но у меня есть цифровая карта, где детально показан котлован каждой станции метро и линии. Там есть много чего не вошедшее в анимацию, к примеру...

Месяц назад я выпустил анимацию развития метро, трамвая, метробуса и городской электрички (диаметров) Казани до 2077. Посмотреть видео можно тут - https://youtu.be/dIQoNyh1dpc Это не просто дата, а отсылка к понятию "когда-то там в будущем". Поэтому присутствуют и совсем нереалистичные сейчас линии на территории авиационного завода и даже танкового полигона. М1 Красная линия метро или Центральная. С перспективным продлением в район на месте танкового полигона. М2 Синяя линия метро или Левобережная...

Продолжаем цикл статей о проекте перспективного развития общественного транспорта Казани. И как следствии спасении города от транспортного коллапса в будущем. В первой статье я объяснил, почему предложения генплана да и текущее строительство бесполезны и вредны. Сейчас же начнём рассматривать перспективы. Если тебе удобнее видеоформат, то я уже снял целых ТРИ ролика об этом - разобрал метро, железнодорожные диаметры и трамвай. Нажимай сюда и смотри. Казани нужно метро в центре (снова) Единственным правильным решением является строительство новых станций и линий метро из центра города...

Я начинаю цикл статей о своём проекте перспективного развития общественного транспорта Казани. И как следствии спасении города от транспортного коллапса в будущем. Если тебе удобнее видеоформат, то я уже снял целых ТРИ ролика об этом - разобрал метро, железнодорожные диаметры и трамвай. Нажимай сюда и смотри. Официальный генплан Казани до 2030 ошибается насчёт будущего метро Основная причина по которой я начал свой проект, это полнейшее не понимание как нужно развивать магистральный общественный транспорт в Казани...

В СМИ снова начали появляться новости о казанском ЖД кольце. Мы решили рассказать, почему этот проект малоэффективен. А также более логичной альтернативе — Казанским диаметрам! Проект ЖД кольца появился на волне успеха МЦК (Московское Центральное Кольцо) и был включен в Генплан до 2035 года. Основная идея — электрички, курсирующие в черте города с малыми интервалами в 10-30 минут. Получается своеобразное «наземное метро». Однако, большое ощущение, что проектировщик, предлагая такую идею, не смотрел...

Тактический урбанизм – это отличный способ проверить теорию об изменении городской среды перед её полноценным воплощением. При этом стоимость и риски такого временного решения всегда значительно ниже, чем у конечного проекта. Например, в некоторых городах закрывают улицу для проезда автомобилей в определённые дни недели. После того, как гипотеза о том, что открытая дорога для пешеходов будет пользоваться большим спросом, а у объезжающих автомобилистов не будет серьёзных неудобств, подтвердилась — возвращаются к идее полноценного превращения автомобильной дороги в пешеходную улицу...

Разбираемся с основными мероприятиями, которые необходимо воплотить в жизнь, чтобы трамвай стал эффективным, надёжным и популярным у горожан транспортом. Максимально обособленные трамвайные линии Трамвай не должен стоять в пробке вместе с автомобилями, так как в этом случае теряется вся его суть как магистрального транспорта. Обособление путей сведёт к минимуму вероятность простоев трамвая. Причём, начать делать это можно уже завтра, например, установив делинаторы на перекрестке Ершова/Космонавтов...

В качестве примера того, как люди сами разводят грязь около своего дома, хотим привести участок улицы Серова вдоль дома №51. Жилой комплекс сдан со встроенным паркингом, однако почти сразу на подъездах всех окрестных домов стали появляться объявления о продаже в нём мест. В итоге, судя по всему, почти все места в нём были распроданы сторонним людям, а сами жильцы не нашли ничего лучше, чем оприходовать соседний газон...

Автомобилисты, которые паркуются на газонах – одна из причин грязи и пыли в городе В Казани очень часто можно встретить газоны и зелёные островки, которые автомобилисты превращают в незаконные парковки, тем самым уничтожая зелёное покрытие. Газон является хорошим решением по укреплению почвы и тем самым не даёт земле и пыли разноситься по городу...

Бело-желтые пешеходные зебры и дорожные знаки с кислотной обводкой призваны, по мнению ГИБДД и властей, привлекать внимание автомобилистов, но на деле лишь создают визуальное загрязнение и отвлекают водителя. Происходит обратный эффект: массовое раскрашивание города в подобные цвета обесценивает изначальную задумку. Со временем, повсеместная яркая расцветка начинает восприниматься повседневной и там, где действительно стоит обратить внимание автомобилиста, это не срабатывает. На самом деле бело-желтая...