Александр Владимирович Диок

При проведении осмотра обращать особое внимание на: При осмотре рельсовых цепей и изолирующих стыков выявляются оторвавшиеся рельсовые соединители, участки с загрязнителями под подошвой рельса, вызывающими утечку кодировочного тока, а также изношенные или изломавшиеся изолирующие детали в изолирующих стыках, скреплений на железобетонных шпалах. Проверка переходного сопротивления производится приборами. Гайки стыковых болтов должны затягиваться с усилием, соответствующим следующему крутящему моменту:...

Верхнее строение пути служит для направления движения подвижного состава, восприятия силовых воздействий от его колес и передачи их на нижнее строение. Верхнее строение пути представляет собой комплексную конструкцию, включающую рельсы, подрельсовое основание со скреплениями, балластный слой и стрелочные переводы. Тип верхнего строения пути зависит от класса путей, который устанавливается в соответствии с классификацией железнодорожных линий, определяемой на основе двух основных критериев — грузонапряженности и диапазона допустимых скоростей движения пассажирских и грузовых поездов...

Муромским стрелочным заводом в 2018 году был разработан инновационный стрелочный перевод проекта МС3.8365. Стрелочный перевод проекта МСЗ.8365 спроектирован с учетом возможной укладки его взамен типового стрелочного перевода проекта 2750 . При этом геометрия нового стрелочного перевода улучшена – уменьшен угол удара в остряк, увеличен радиус бокового пути, что даст возможность снизить износ и/или увеличить скорость движения по переводу до 50 км/ч на боковое направление и позволит ликвидировать барьерные места без реконструкции станций...

Путеизмерительная самопишущая тележка ПТС-3м предназначена для измерения ширины железнодорожной колеи в диапазоне от 1510 до 1560 мм и превышения одного рельса над другим (уровня) до +/- 100 мм с записью на диаграммную ленту самописца и с привязкой измеренных параметров к местности, имеет электрическую изоляцию колёс, в транспортном положении пишущие стержни и маятник автоматически блокируются, колеса самоустанавливаются по ширине колеи 1520мм...

Ссылка на YouTube канал "Путевое хозяйство" Ссылка на Ру-Туб "Путевое хозяйство" ЭОР "Путевое хозяйство" - гугл сайт Осмотр рельсов Осмотр стыков Осмотр промежуточных скреплений Осмотр подрельсового...

Зачастую при формировании коротких групп большой численности, преподаватель тратит значительное время для организации учебной группы в мессенджере. Самая примитивная технология требует опросить всех обучающихся, внести их номера телефонов в свою адресную книгу, затем только включить их в группу. Этот процесс может занимать практически половину учебной пары, предложенная ниже, мною разработанная технология, сократит время создания группы до 5 минут. Шаг 1. Создаем новую группу или используем старую (типовую для групп с коротким сроком обучения)...

При осмотре рельсовых цепей и изолирующих стыков выявляются оторвавшиеся рельсовые соединители, участки с загрязнителями под подошвой рельса, вызывающими утечку кодировочного тока, а также изношенные или изломавшиеся изолирующие детали в изолирующих стыках, скреплений на железобетонных шпалах. Проверка переходного сопротивления производится приборами. Гайки стыковых болтов должны затягиваться с усилием, соответствующим следующему крутящему моменту: с пружинными одновитковыми шайбами при рельсах типа...

Монтёр пути – это рабочий, который обеспечивает поддержание в исправном состоянии и ремонт железнодорожных путей. Он занимается, заменой дефектных элементов – рельсов, шпал, стрелочных переводов и других элементов железнодорожного пути. Профессия монтера пути появилась при строительстве первых железных дорог. Монтеров нанимали рабочие артели - подразделения путевых хозяйств, которые обслуживали отрезки пути длиной 6 верст. Со временем данная профессия стала основной и наиболее часто узнаваемой. Даже...

Верхнее строение пути на мостах называют мостовым полотном, путь на мостах может быть: на щебеночном балласте с железобетонными или деревянными шпалами, В качестве балласта на мостах и подходах необходимо применять щебень из твердых пород. Путь на мостах и подходах к ним, эксплуатируемый на асбестовом балласте, должен в плановом порядке переводиться на щебеночный балласт. Ширина плеча балластной призмы должна быть не менее 35 см, а на мостах с бесстыковым путем - 45 см. На путях 4-го и 5-го классов...