На что смотрю - о том пишу

Довелось мне недавно снимать генератор на Рено Логан 1 для замены шкива. Машину оставили на весь день, спешить было некуда, поэтому решил описать этот процесс в статье. Как бы это странно ни звучало, но начинаем мы со снятия бампера. Есть мнение, что генератор можно поменять и не снимая бампер, я даже как-то делал это, но повторять не хочу. Там приходится отгибать трубки кондиционера, надеясь что они не сломаются. Если знать что делать и не спешить, то ничего сложного в замене со снятием бампера нет, хоть и приходится довольно много разбирать...

Эта работа у меня занимает около 4-5 часов, не спеша с чаепитиями и перекурами. Но при учëте того, что делаю я это не в первый раз. Так что начинать за два часа до важной поездки не советую. Лучше выберите выходной день и начните пораньше. Лучше пусть будет запас времени. Начинаем подготовку к снятию радиатора из-под капота. Первым делом достаëм со своего места запаску, чтобы получить доступ к заправочным штуцерам кондиционера и месту, где трубки заходят в салон. Если есть установка для замены фреона, подключаем еë и скачиваем фреон...

Сразу хочу отметить, что я не эксперт в свечах зажигания, а простой автослесарь. И всё мои умозаключения основаны на моëм личном мнении и опыте. До последнего времени о выборе свечей зажигания я даже не задумывался. Потому что для тех, кто хотел хорошие проверенные свечи, были именитые бренды: BOSCH, DENSO, NGK. А тем кто не загонялся с брендами, я ставил отечественные свечи произведëнные в городе Энгельс (конечно на те машины, на которые они подходят по допускам). Внимательнее подходить к выбору...

Решил я на старости лет заняться чип тюнингом автомобилей. Так получилось, что компьютерной диагностикой я занимаюсь давно, с 2010 года. А до прошивки блоков управления машин всë руки не доходили. Сначала думал, что работа диагностом временная и вкладывать денег не хотелось. Потом несколько раз пытался поменять сферу деятельности. Кроме этого в голове почему-то сформировалась установка, что перепрограммирование ЭБУ очень сложно. Зачем диагносту перепрограммировать ЭБУ В последнее время всё чаще начали приезжать на диагностику довольно свежие машины, прошитые на Евро 0...

Жалоба клиента – не работает омыватель ветрового стекла. При этом омыватель заднего стекла работает. Симптомы неисправности При нажатии на подрулевой переключатель моторчик омывателя никаких звуков не издаëт, но стеклоочистители в этот момент включаются. Также, если нажать на переключатель раз 10-15, то моторчик может включиться на несколько секунд. Ищем виновника неисправности Бачок расположен справа по ходу машины под крылом. Сверху к нему доступа нет. Смотрим из ямы и видим, что пластиковые брызговики под бампером и двигателем сломаны и открывается хороший доступ к бачку...

Сразу отмечу, что чистка не полная, без снятия корпуса ЕГР и впускного тракта. А только снятие и мойка рассекателя и оживление заклинившего клапана. Обратилась ко мне знакомая с жалобой на горящий чек. Подключил сканер и обнаружил ошибку Р0400 по нарушению работы системы рециркуляции отработавших газов. При визуальном осмотре подкапотного пространства, система ЕГР была обнаружена в не самом удобном месте. А именно между двигателем и моторным щитом со стороны КПП. Большую её часть увидеть практически не возможно, можно только нащупать...

Проблема с ломающимися проводами в гофре задних дверей Опелей известна давно, но мне заниматься таким ремонтом пришлось впервые. Поэтому решил сделать статью об этом, как заметку себе на будущее, а если ещё кому-то поможет – будет вообще классно. Проблема, со слов клиента, заключается в том, что задняя правая дверь перестала блокироваться с брелка и при закрытых дверях не гаснет освещение в салоне. Осмотрев проводку под гофрой, убедились, что часть проводов переломлена полностью, а на некоторых лопнула изоляция и провода оголились...

Сижу на работе, никого не трогаю, примус починяю. Вижу тащат ко мне на "шнурке" Лифан Х60. Не заводится. Владелец рассказал, что приехал на автомобиле в наш райцентр, сходил по делам. А когда решил ехать домой, машина категорически отказалась заводиться. Первым делом я прошу владельца покрутить стартером. При наличии некоторого опыта, на слух сразу слышна неровная или отсутствующая компрессия. В нашем случае звук двигателя при прокрутке стартером подозрений не вызвал. Да и мотор на Лифане цепной, что уменьшает вероятность обрыва...

Давно искал лучшее по соотношению цена-качество средство для мытья рук и, кажется, нашёл. Я работаю на станции технического обслуживания, поэтому проблема вечно неотмывающихся рук мне знакома не по наслышке. Тот кто сам ремонтирует и обслуживает автомобиль или другую технику знает, как сильно въедается в руки отработавшее масло и другая техническая грязь. За несколько лет я попробовал довольно много средств. Но долго не мог выбрать то, которое устроило бы меня по цене и качеству. Ниже привожу список средств испытанных мною лично и их достоинства и недостатки...