Вагонокилометр

Очередная напечатанная на 3д принтере модель тепловоза ТЭМ18ДМ в корпоративном окрасе РЖД. Ниже описана история тепловоза Разработка и выпуск Тепловоз ТЭМ18ДМ – это современная модернизированная версия советского маневрового тепловоза ТЭМ18, созданного на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ). Разработка новой модели началась в 2010-х годах с целью замены устаревших ТЭМ2 и ТЭМ7. Первый опытный образец ТЭМ18ДМ был представлен в 2016 году, а серийное производство началось в 2018-м. --- Конструкция и технические особенности - Тип двигателя: Дизель 8ДМ-21АТ (мощность 1200 л...

Распечатанный на 3д принтере и покрашенный в цветовую схему депо Москва-Пассажирская-Курская электровоз ЧС7. Ниже описана его история Разработка и закупка у Škoda Электровоз ЧС7 (расшифровывается как «Чехословацкий, тип 7») был разработан в Чехословакии на заводе Škoda (Пльзень) в 1973–1976 годах специально для Советского Союза. Это был один из самых мощных и современных пассажирских электровозов своего времени, созданный для вождения скоростных и тяжёлых пассажирских поездов на линиях постоянного тока (3 кВ)...

Очередная распечатанная мной модель электровоза ЧС2. Красил с помощью аэрографа и акриловых красок. Ниже описана история данного электровоза Разработка и закупка у Škoda Электровоз ЧС2 (расшифровывается как «Чехословацкий, тип 2») был разработан в Чехословакии на заводе Škoda (Пльзень) в 1958–1960 годах по заказу Советского Союза. Это был один из первых иностранных электровозов, массово работавших на советских железных дорогах. Причиной закупки стала нехватка отечественных электровозов для перевода железных дорог с паровозной на электрическую тягу...

Недавно была распечатана модель дизель поезда ДР1А. Был выбран окрас Белорусских железных дорог. Ниже описана история данного дизель поезда Предшественник – ДР1 Дизель-поезд ДР1А – это модернизированная версия ДР1, первого советского серийного дизель-поезда, разработанного в 1957 году на Рижском вагоностроительном заводе (РВЗ) совместно с Калининским вагоностроительным заводом (ныне Тверской).   Поезда ДР1 работали на неэлектрифицированных участках железных дорог СССР и стали основой для всех последующих советских дизель-поездов...

Напечатал на 3д принтере модель тепловоза ТЭ3. Ниже описана история данных локомотивов Предпосылки создания В послевоенные годы СССР остро нуждался в мощных и экономичных локомотивах для замены паровозов. Электрификация железных дорог шла медленно, а первые советские тепловозы (например, ТЭ1 и ТЭ2) имели недостаточную мощность. В 1950 году Министерство путей сообщения выдало задание на разработку нового грузового тепловоза мощностью 2000 л.с. Проектирование велось на Харьковском заводе транспортного машиностроения (ХЗТМ) совместно с Коломенским заводом...

Недавно напечатал на 3д принтере модель тепловоза 3ТЭ10. Ниже описана история данных тепловозов Создание и предпосылки В 1960-х годах СССР активно развивал железнодорожный транспорт, и для замены устаревших паровозов и маломощных тепловозов требовались более мощные и надежные локомотивы. На Харьковском заводе имени Малышева (ХЗМ) в 1961 году был разработан тепловоз ТЭ10 с мощностью дизеля 3000 л.с., который стал основой для дальнейших модификаций. В 1970-х годах появилась необходимость в более экономичных и удобных для эксплуатации тепловозах...