🏍️ Обзор BMW R 1250 GS глазами владельца — 12 000 км и 1,5 сезона реального опыта Я катаюсь на BMW R 1250 GS уже больше полутора сезонов и прошёл 12 000 км по разным дорогам — от московских трасс до просёлков и гравия. Этот обзор — не реклама, а личный опыт, с честным взглядом на плюсы и минусы. 🚀 Динамика и режимы вождения Многие говорят, что GS — «пенсионерский мотоцикл». Не верьте. В режиме Dynamic Pro на сухом асфальте до третьей передачи поднимает переднее колесо, если активно выкручивать газ. Подвеска отрабатывает отлично — можно поднять её в крайнее положение и стать выше всех в потоке, вплоть до зеркал «Газелей». Или включить автоматический режим, чтобы она адаптировалась к покрытию и нагрузке. 🔧 Подвеска и работа на бездорожье Стоя на подножках, я ездил по гравию пару часов подряд — это тренировка не хуже спортзала: ноги, икры, спина — всё работает. В лес заезжал на зубастом Metzeler — но через 15 минут понял, что валять мотоцикл за 2 млн+ не готов, и вернулся на квадроцикл. Вес мотоцикла — это реальный минус вне асфальта, особенно в грязи. ⚙️ Трансмиссия и квикшифтер Поначалу квикшифтер работал нестабильно: вверх — ещё как-то, вниз — только с сцеплением. После синхронизации на ТО всё встало на место. Теперь сцепление нужно только при старте, остальное — чёткие и быстрые переключения без сцепления. 🧭 Навигация и CarPlay Заменил штатный навигатор на CHIGEE AIO-5 Play — и это лучший апгрейд. Поддерживает CarPlay, отображает скорость, передачу, давление в шинах, остаток топлива, угол наклона и многое другое. Открывать шлагбаумы и ворота на парковке стало удобно — не надо останавливаться или снимать перчатки. 💡 Свет и безопасность Фары у Lone Rider — это не шутка: 27 000 люменов, дальность до 800 метров, динамическое управление светом по наклону и скорости. Едешь ночью — ощущение, что день не закончился. В сравнении со штатным светом — небо и земля. 🦶 Подножки и комфорт Раньше стояли зубастые подножки — после 150 км/ч начиналась вибрация в ноги. Заменил на Lone Rider с толстой резинкой — всё стало гораздо лучше. У них есть возможность настроить под стиль вождения или снять резинку, если хочешь вернуть зубья. Универсальное и продуманное решение. ❌ Минусы честно Вес — сложно в лесу, особенно в грязь. Никто не оборачивается — не Харлей. Мимо проехал, и всё. Цена ошибок — велик, валять не хочется. Не любит долгий стоячий оффроуд — нужен разгон, инерция. ✅ Для кого этот мотоцикл. Для тех, кто: Хочет совмещать асфальт и лёгкий оффроуд, Любит комфорт, дальнобои, электронику, Умеет ездить в стойке, Ищет универсальность с характером.
3 месяца назад