Легчайшие самолеты Е-12НК

Похоже мир СЛА вступает в эпоху освоения небольших индустриальных двигателей типа Лифан и подобных. Аэролодки, надувные и прочие, аэросани, снегоходы уже освоили эти моторы. Паралеты полетели с Лифанами! И даже мотопарапланы. Этому способствует дешевизна моторов, увеличивающиеся мощности, приемлемый вес, неплохое и растущее качество, в разы высокий ресурс против двухтактников, низкий расход топлива ( владельцы снегоходов утверждают, что топлива жрут Лифаны в два или три раза меньше). Они четырехтактники! Более тихие, приятный звук работы мотора. Заливаем чистый бензин, как на авто, не надо морочиться с приготовлением смеси с маслом. Есть и недостатки, но похоже, достоинства перевешивают. Решил попробовать такие моторы и я. Сначала на нашем трайке Е-16. Мотор одноцилиндровый Лифан КР-500Е ЕСС, 480куб.см, заявлено 24л.с., посмотрим. Вес после удаления бака, выхлопной, вытяжного стартера получился 27кг. Добавил поликлиновый редуктор 3кг, поставлю прямоточный глушитель ( 1,7кг), должно получится 32кг. Это на 10кг больше, чем РМЗ-250, но учитываю меньшую прожерливость мотора – разница приемлемая. Готовлюсь к запуску.