Заметки из современной истории. Иран, апрель 2026 Штурман F-15E скрывался два дня на враждебной территории и передавал зашифрованные сигналы, пока его успешно не эвакуировали вооружённые силы США. Одно небольшое устройство связало его со спутниками и оперативным центром на расстоянии тысяч километров и помогло обнаружить его, не раскрывая его местоположение. Так технология решила исход смелой спасательной операции глубоко на территории Ирана... В основе системы лежит устройство спутниковой связи весом около 800 граммов, закреплённое на теле пилота или штурмана и называемое CSEL (сокращение от Combat Survivor Evader Locator - "устройство для обнаружения скрывающихся выживших в бою"). Устройство, произведённое компанией Boeing, выглядит как сочетание "прочного" военного радиопередатчика и устаревшего, массивного карманного компьютера. Оно размещается в специальном спасательном жилете, который пилот надевает поверх лётного комбинезона перед вылетом на задание, и остаётся при нём даже после покидания самолёта. CSEL обычно размещается в переднем кармане, в области груди или верхней части пояса, чтобы обеспечить быстрый доступ одной рукой - на случай, если другая рука ранена. Он спроектирован так, чтобы не повредиться во время быстрого катапультирования из повреждённого самолёта, и постоянно передаёт данные о местоположении, зашифрованные текстовые сообщения, причём всё это - с использованием "скачков частоты", чтобы избежать обнаружения противником. Гибкая и короткая антенна используется в CSEL для связи в пределах прямой видимости (LOS) - то есть связи между двумя устройствами на земле. Для спутниковой связи, которая проходит через космос, у него есть сложная встроенная антенна. Если пилот укрывается под плотной растительностью, он может подключить к устройству также небольшую внешнюю выносную антенну. Вместо того чтобы выходить на связь по радио, он отправлял зашифрованные текстовые сообщения каждые несколько часов с точным указанием своего местоположения, что не позволило иранской разведке выполнить радиопеленгацию его позиции. Только когда спасательные вертолёты приблизились, устройство было переведено в обычный режим, что позволило пилотам вертолётов получать точное направление прямо на экраны своих кокпитов. На их цифровой карте отображался значок штурмана, который автоматически обновлялся при каждом его перемещении...
1 месяц назад