Об авто по честному

Если посмотреть на автомобили пятидесятилетней давности, можно заметить странную вещь. Машины могли быть совершенно разными — советская «Волга», немецкий Mercedes, американский Ford или какая-нибудь итальянская Alfa Romeo, — но спереди у них очень часто стояли одинаковые круглые фары. Иногда две, иногда четыре, но форма почти всегда была одной и той же. И чем дольше на это смотришь, тем сильнее удивляешься: почему тогда никто не пытался сделать фары треугольными, вытянутыми или хотя бы немного необычными?...

Есть привычка, которую многие водители вообще не считают привычкой. Подъехал к дому, припарковался с вывернутыми колёсами, заглушил двигатель. Утром сел, вставил ключ, завёл машину — и только потом начал вспоминать, что руль-то повернут. Ничего страшного обычно не происходит, поэтому человек продолжает делать так годами. Но однажды я спросил знакомого механика, стоит ли вообще запускать двигатель в таком положении. Он ответил довольно спокойно: «Завести можно. Вот держать руль вывернутым до упора после запуска — уже совсем другая история»...

Помню, ещё несколько лет назад скрытые ручки на дверях казались одной из тех деталей, по которым сразу можно было определить современный автомобиль. Никаких выступающих элементов, всё ровно и аккуратно, ручка выезжает сама, когда подходишь с ключом. Смотрелось красиво, немного футуристично и, как тогда казалось, даже технологичнее обычной ручки. Теперь ситуация неожиданно перевернулась. В Китае началась крупнейшая в истории страны отзывная кампания, связанная именно с дверными ручками. Под неё попали...

Ещё совсем недавно казалось, что российский авторынок уже окончательно определился. Китайские марки одна за другой занимали места в салонах, появлялись новые модели, а привычные нам европейские, японские и корейские автомобили постепенно становились всё менее доступными. Казалось, ещё немного — и китайские машины будут практически везде. Но последние цифры показывают довольно неожиданную картину. За январь–июль 2026 года россияне потратили на новые легковые автомобили около 2,51 трлн рублей — на 22% больше, чем годом ранее...